用于控制現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)的電流傳感器

1、17用于控制現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)的電流傳感器用于控制現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)的電流傳感器礦物燃料一直以來都是發(fā)電的首選能源。但是，隨著對礦物燃料供應(yīng)的可持續(xù)性以及溫室效應(yīng)氣體生成的關(guān)注，以及有關(guān)減少燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳排放量協(xié)議的出臺，許多舉措正朝著可再生能源的方向發(fā)展。通過使用現(xiàn)代材料來滿足機(jī)械要求以及使用現(xiàn)代電子元件和電力電子元件來有效地為主網(wǎng)送電，制造具有高達(dá)5MW額定功率的現(xiàn)代風(fēng)能渦輪機(jī)（WET）（目前尚處于試驗階段）才有可能。為了對轉(zhuǎn)換器進(jìn)行

2、最優(yōu)控制，各種規(guī)格的電流傳感器在風(fēng)能渦輪機(jī)中是每個轉(zhuǎn)換器必不可缺的元件。從人類發(fā)展的早期開始，已經(jīng)將風(fēng)能作為一種能源使用。風(fēng)車將風(fēng)中所含的能量轉(zhuǎn)換為可以用來磨?；虺樗臋C(jī)械可用能量。（圖1）（圖2）20世紀(jì)上半頁，許多現(xiàn)代風(fēng)力渦輪機(jī)的物理和設(shè)計理論基礎(chǔ)得以發(fā)現(xiàn)。德國工程師AlbertBetz在其于1926年出版的著作中計算出了理想風(fēng)力渦輪機(jī)的最大理論效率大37現(xiàn)在的大型風(fēng)力渦輪機(jī)通常采用主動功率控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子葉片處于其縱向軸內(nèi)（節(jié)距

3、控制）。通過調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)子平面有關(guān)的葉片角度，可能控制的不僅僅是發(fā)電機(jī)功率。在較高風(fēng)速下，轉(zhuǎn)子葉片可以轉(zhuǎn)子快速停止的方式扭轉(zhuǎn)。小功率電氣驅(qū)動器通常用于這種用途。在某些逆變器內(nèi)，小型和PCB安裝電流傳感器應(yīng)用非常廣泛。這些傳感器是轉(zhuǎn)換器閉環(huán)控制的一部分，因此可以快速反應(yīng)。當(dāng)與發(fā)電機(jī)的智能功率控制同時使用時，可以確保在風(fēng)能渦輪機(jī)（WET）啟動之后在一個很寬的風(fēng)速范圍內(nèi)為電網(wǎng)提供持續(xù)功率，直到渦輪機(jī)在上限風(fēng)速時停機(jī)為止。偏航控制偏航控制轉(zhuǎn)子一直與

4、風(fēng)向垂直很重要。有兩個原因，一是可以確保風(fēng)流經(jīng)過最大轉(zhuǎn)子面積，因而從風(fēng)中獲得最多能量；第二個原因是通過確保轉(zhuǎn)子葉片在每次旋轉(zhuǎn)中不會來回伸縮，從而避免轉(zhuǎn)子葉片的非均勻負(fù)載。商用大型風(fēng)力渦輪機(jī)通常稱為迎風(fēng)機(jī)，即轉(zhuǎn)子面對塔前面的風(fēng)，但這是一個不穩(wěn)定的狀態(tài)。因此，整流罩和轉(zhuǎn)子必須通過電動機(jī)的作用積極地轉(zhuǎn)到風(fēng)的方向。此外，制動器還可用于確保整流罩不會由于風(fēng)向小的短時間改變而發(fā)生扭轉(zhuǎn)。為了對驅(qū)動器進(jìn)行最佳定位，各個轉(zhuǎn)換器內(nèi)的傳感器對電流進(jìn)行連續(xù)測量