第8章-配載與平衡習(xí)題

1、計(jì)算題計(jì)算題1、已知某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，起飛機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為860m，當(dāng)日機(jī)場(chǎng)場(chǎng)壓為718.8mmhg，查氣壓表知道，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為900m時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)壓為682.50mmhg；機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為990m時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)壓為675.13mmhg，該飛機(jī)機(jī)型規(guī)定，當(dāng)場(chǎng)壓高于（或低于）標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)壓10mmhg時(shí)，飛機(jī)的最大起飛重量可以增加（或減少）100kg，該飛機(jī)最大起飛重量為13578kg，請(qǐng)對(duì)該飛機(jī)規(guī)定的最大起飛重量進(jìn)行修正。解：（675.13－682.5）（99

2、0－900）≈－0.0819mmhgm機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為860m時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)壓為：682.5＋（860－900）（－0.0819）≈685.8mmhg現(xiàn)實(shí)場(chǎng)壓－標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)壓＝718.8－685.8＝33mmhg最大起飛重量可增加：100（3310）＝330kg最大起飛重量：13578330＝13908kg2、已知某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，當(dāng)日?qǐng)鰷?5℃，風(fēng)速8ms，風(fēng)向與起飛跑道方向夾角120，跑道長(zhǎng)3400m。該機(jī)型規(guī)定：當(dāng)跑道長(zhǎng)度分別為2000～250

3、0m、2500～3000m、3000m以上時(shí)，正頂風(fēng)速每增加1ms，最大起飛重量可以分別增加200kg、250kg、300kg。查飛機(jī)起飛全重表，場(chǎng)溫25℃，正頂風(fēng)速0ms時(shí)，飛機(jī)最大起飛重量為42500kg，請(qǐng)對(duì)該飛機(jī)規(guī)定的最大起飛重量進(jìn)行修正。解：正頂風(fēng)速：8cos（180－120）＝4ms最大起飛重量可增加：3004＝1200kg最大起飛重量：42500＋1200＝43700kg3、某架飛機(jī)執(zhí)行武漢到北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場(chǎng)選在天

4、津。武漢到北京的航段距離為2000km，北京首都機(jī)場(chǎng)與天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)之間的距離為400km，飛機(jī)的平均飛行速度為400kmh，平均每小時(shí)飛機(jī)耗油量為2800kg，請(qǐng)計(jì)算該飛機(jī)應(yīng)該攜帶多少起飛油量？（6分）解：航行時(shí)間：2000400＝5h航段耗油量：28005＝14000kg備降飛行時(shí)間：400400＝1h備用油量：2800（14560）＝4900kg起飛油量：140004900＝18900kg4、某B757200型飛機(jī)執(zhí)行三亞到上海的飛

5、行任務(wù)，起飛時(shí)間08：15，到達(dá)時(shí)間09：45，備降機(jī)場(chǎng)選在南京的祿口機(jī)場(chǎng)，上海到南京的飛行時(shí)間為15分種，該飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量3200kg，請(qǐng)計(jì)算飛機(jī)起飛油量。解：航行時(shí)間：09：45－08：15＝1.5h航段耗油量：32001.5＝4800kg備降飛行時(shí)間：15分種備用油量：3200（15604560）＝3200kg起飛油量：48003200＝8000kg5、B2857號(hào)飛機(jī)從廣州飛往北京，該飛機(jī)起飛全重、落地全重、無(wú)油全重分別為

6、97650kg，89961kg，83456kg，修正后飛機(jī)基本重量為52350kg，飛機(jī)起飛油量12000kg，其中航段耗油量4000kg，飛機(jī)最大業(yè)載限額為31500kg，從廣州到北京的旅客人數(shù)為1760200，行李750kg，郵件50kg，請(qǐng)計(jì)算該飛機(jī)最大能裝載多少公斤貨物；若飛機(jī)裝載8.飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性的關(guān)系是什么？9.飛機(jī)重心位置對(duì)飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性有什么影響。載重平衡圖繪制載重平衡圖繪制1、2008年6月1日，B－2168

7、飛機(jī)（B737－800）執(zhí)行FM9391航班上海到長(zhǎng)沙（SHACSX）飛行任務(wù)。該機(jī)基本重量43512kg，指數(shù)36.1，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組為46，艙位布局F8Y156，起飛油量9700kg，航段耗油4400kg。最大起飛重量為79015kg，最大落地重量為65317kg，最大無(wú)油重量為61688kg。航班上有旅客90人，均為成人，其中F艙4人，Y艙86人，分布情況FWD4人，53人，AFT33人；行李16件200kg，裝在3艙，貨物157件18

8、30kg，裝在1艙230kg，2艙1600kg，郵件608件2926kg，裝在2艙376kg，3艙2250kg，4艙300kg。請(qǐng)根據(jù)以上情況，為該航班填寫載重平衡圖。2、2002年6月5日，由B3075號(hào)飛機(jī)（CRJ200LR）執(zhí)行FM9257航班（SHA—TAO）飛行任務(wù)。該飛機(jī)基重為14942kg，指數(shù)42.4。最大起飛重量為24041kg，最大落地重量21319kg，最大無(wú)油重量19958kg。航班上有成人旅客39人，分布情況：

9、OA區(qū)9人，OB區(qū)9人，OC區(qū)12人，OD區(qū)9人；行李149kg15件，郵件40kg2件，貨物60kg4件，行李、郵件和貨物全部裝在貨艙。CRJ200LR標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組32，本次航班額外增加2名機(jī)組（座位安排在1A、1C），增加的機(jī)組按80kg人計(jì)；攜帶壓艙沙袋300kg。加油3800kg，耗油1780kg。根據(jù)以上情況，為本次航班填寫載重表和平衡圖。若載重平衡圖交給機(jī)組人員后，該航班又增加了去TAO的1個(gè)旅客，坐在5A，1件貨物，100kg

10、，裝在貨艙，請(qǐng)也在載重平衡表上表示出來(lái)。3、2002年6月5日，由B2563號(hào)飛機(jī)（B767300）執(zhí)行FM9311航班（SHA—CAN）飛行任務(wù)。該飛機(jī)基重為88725kg，指數(shù)為55。最大起飛重量為156489kg，最大落地重量為136077kg，最大無(wú)油重量為126098kg。航班上有旅客155個(gè)人，均為成人，（F艙3人，Y艙152人），分布情況：OA區(qū)3人，OB區(qū)22人，OC區(qū)130人；行李449kg36件，裝在4艙；貨物543

11、件，重量為14865kg。分布情況1艙2728kg，2艙4533kg，3艙4458kg，4艙3146kg；無(wú)郵件。加油19000kg，耗油9100kg。標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組411，客艙布局F15Y243，集裝箱設(shè)備1艙291kg，2艙382kg，3艙472kg，4艙354kg，根據(jù)以上情況，為本次航班填寫載重表和平衡圖。案例案例鮮為人知：飛機(jī)稱重鮮為人知：飛機(jī)稱重飛機(jī)在飛行、日常維護(hù)及停放中，都會(huì)“增磅”，而且會(huì)越來(lái)越重。這并非因?yàn)轱w機(jī)“貪吃”，而