橋梁的設計荷載及荷載組合

1、1橋梁的設計荷載及荷載組合（橋梁的設計荷載及荷載組合（1）如圖如圖:一、橋梁的設計荷載一、橋梁的設計荷載選定荷載和進行荷載分析是比結構分析更為重要的問題。因為它關系到橋梁結構在它的設計使用期限內(nèi)的安全和橋梁建設費用的合理投資。近年來，由于交通量的不斷增加，大型超重車輛的不斷出現(xiàn)，風載、地震荷載的重要性愈顯突出等，導致實際與可能作用在橋梁結構上的荷載越來越復雜，這就為橋梁荷載的選定和分析造成了困難，常因初始設計荷載選定的滯后，而造成橋梁早

2、期破壞或加固。我國現(xiàn)行的公路橋涵設計通用規(guī)范（JTJ02185）中，將作用在橋梁上的荷載分為三大類：1永久荷載（恒載）在設計使用期內(nèi)，其值不隨時間變化，或其變化與平均值相比可以忽略不計的荷載。它包括結構重力、預加應力、土的重力及側壓力、混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位影響力和水的浮力。2可變荷載（活載）在設計使用期內(nèi)，其值隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，又分為基本可變荷載和其他可變荷載?；究勺?/p>

3、荷載包括汽車荷載及其引起的沖擊力，平板掛車（或履帶車）荷載，人群荷載，離心力，以及所有車輛所引起的土側壓力。其他可變荷載包括汽車制動力，風力，流水壓力，冰壓力，溫度影響力和支座摩阻力。3偶然荷載在設計使用期內(nèi)，不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時間較短的荷載，它包括船只或漂浮物撞擊力，地震作用。下面具體講述各種荷載的意義：下面具體講述各種荷載的意義：（一）永久荷載結構物的重力及橋面鋪裝、附屬設備等外加重力均屬結構重力，可按照結構的實際

4、體積或設計時所假定的體積與材料密度計算。作用在墩臺上的土重力，土側壓力可參照《公路橋涵通用規(guī)范》（JTJ02185）附錄一、二和《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ02485）附錄二中規(guī)定計算。對于預應力混凝土結構，預加應力在結構使用階段設計時，應作為永久荷載計算其效應，計算時應考慮相應階段的預應力損失；在結構承載能力極限狀態(tài)設計時，預應力不作為荷載，而將預應力筋作為普通鋼筋計入結構抗力?；炷潦湛s、徐變和基礎變位將使超靜定結構產(chǎn)生內(nèi)

5、力，這些力的計算可根據(jù)《公路橋涵通用規(guī)范》（JTJ02185）中有關規(guī)定計算。水的浮力對橋梁墩臺的影響，當墩臺位于透水性地基上時，驗算墩臺的穩(wěn)定性，應采用設計水位浮力，而驗算地基應力時，僅考慮低水位時的浮力或不考慮水的浮力；當基礎嵌入不透水性地基上時，可不考慮水的浮力；當不能肯定地基是否是透水時，應以透水和不透水兩種情況分別計算與其他荷載組合，取其最不利者?？勺兒奢d1基本可變荷載1）公路橋梁汽車荷載（1）《公路橋涵通用規(guī)范》（JTJ02

6、185）的規(guī)定：該規(guī)范把大量、經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載，作為設計荷載；把偶然，個別出現(xiàn)的平板掛車或履帶車作為驗算荷載。汽車荷載以汽車車隊表示，分為汽車10級、汽車15級、汽車20級、汽車超20級四個等級。車隊的縱向排列和橫向布置如圖151和圖152所示。荷載級別的數(shù)字表示一輛主車的重量，以噸計。每級車隊中有一輛是重車，其前后都是主車，主車的數(shù)量在計算跨長內(nèi)不限。圖151各級汽車的縱向排列（重力單位：KN；尺寸單位：m）圖152各級汽車的平面尺