汽車_典型懸架結(jié)構(gòu)

1、第14講典型懸架非獨立懸架獨立懸架平衡懸架與主動懸架上一講回本章下一講一、非獨立懸架非獨立懸架與整體式車橋配用一般載貨汽車均采用鋼板彈簧作為彈性元件的非獨立懸架，因鋼板彈簧既有緩沖、減振的功能，又起傳力和導向的作用，使得懸架結(jié)構(gòu)大為簡化。而采用螺旋彈簧或氣體彈簧則需要有較復雜的導向機構(gòu)。1、縱置板簧式非獨立懸架懸架采用；3)橡膠塊支承式，一汽早期生產(chǎn)的25t越野汽車前懸架采用（4）鋼板彈簧非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點鋼板彈簧一般安裝在非獨立懸架

2、上，沿汽車縱向放置鋼板彈簧中部用U型螺栓通過上下蓋板和下托板與車橋固定連接，前端卷耳用銷子與支架相連后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成活動鉸鏈支點，保證彈簧變形時兩端卷耳間的距離有改變的可能有的鋼板彈簧后端與車架之間采用滑板式連接滑板式連接結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，不須潤滑，廣泛應用于貨車貨車后懸架所受載荷因汽車裝載量不同在很大范圍內(nèi)變化，要求懸架剛度可變，一般采用加副彈簧2、螺旋彈簧非獨立懸架螺旋彈簧本身沒有減振作用，并且只能承受

3、垂直載荷，所以螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導向機構(gòu)螺旋彈簧非獨立懸架一般只用作轎車的后懸架。下圖所示為一汽奧迪100型汽車后懸架一汽奧迪100型汽車后懸架的構(gòu)造減振器下端是吊耳和后橋相連。減振器的外面裝有防塵罩，螺旋彈簧就固定在彈簧上、下座。減振器的活塞桿由彈簧上座和彈簧上座橡膠支承中間的通孔穿出，活塞桿上部固定在彈簧上座上。彈簧上座法蘭固定在和車身相連的連接件上。后懸架中，導向元件的橫向推力桿，下連后橋，上連車身，用來傳通車橋和車身