汽車懸架減震系統(tǒng)

1、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計調(diào)查報告機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計調(diào)查報告—汽車懸掛減震系統(tǒng)南京理工大學(xué)南京理工大學(xué)09015003170901500317侯陽琨侯陽琨性，使車輛在懸架設(shè)計的自由行程內(nèi)時刻都可以保持一個較大范圍的動態(tài)可控姿態(tài)。懸架是由彈簧、減振器（減振筒）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動。懸架數(shù)學(xué)模型如圖，減震器與彈性元件并聯(lián)安裝。（1）減震器原理：為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理

2、是當(dāng)車架和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。減震器數(shù)學(xué)模型減震器數(shù)學(xué)模型通過與懸架匹配良好的減振器，通常在第一個振動周期后，有90％以上振動能量被阻尼掉