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文檔簡介
1、盾構(gòu)隧道滲漏水分析及處理措施王峰蔡珍(廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司無錫地鐵2號(hào)線13標(biāo)駐地監(jiān)理部郵編:214000)摘要:要:基于無錫地鐵2號(hào)線1期工程,探討盾構(gòu)隧道滲漏水分析及處理措施,同時(shí)綜合國內(nèi)其他城市地鐵盾構(gòu)法隧道施工特點(diǎn),總結(jié)出一定的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí),以供類似工程施工借鑒。關(guān)鍵詞:關(guān)鍵詞:盾構(gòu);滲漏水;堵漏盾構(gòu)隧道滲漏水是一種盾構(gòu)隧道施工過程中常見的施工質(zhì)量問題。無錫地鐵2號(hào)線是無錫首次穿越地裂縫的軌道交通線,影響工程施工的地下水主
2、要是潛水、微承壓水及第Ⅰ承壓水。無錫地鐵2號(hào)線土建工程13標(biāo)包含兩站兩區(qū)間:張巷站、大王基站、張巷站~河埒口站區(qū)間、河埒口站~大王基站區(qū)間,本文以張巷站~河埒口站右線盾構(gòu)區(qū)間為例。1張巷站~河埒口站盾構(gòu)區(qū)間工程簡介本區(qū)間設(shè)計(jì)范圍:張巷站~河埒口站區(qū)間左線起終點(diǎn)里程為ZSK3385.985~ZSK4217.6814,左線短鏈1.214m,左線長830.4824m;右線起終點(diǎn)里程為YSK3385.985~YSK4217.6814,長鏈0.2
3、80m,右線長831.9764),左右線全長1662.4588單線米,包含盾構(gòu)區(qū)間隧道主體部分、聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。本區(qū)間呈東西走向,隧道出張巷站后沿梁溪路前行進(jìn)入河埒口站,區(qū)間右線存在兩處R=600m平面曲線。區(qū)間縱斷面為V字型節(jié)能坡,右線分別以2‰、24‰和4.98‰坡度下坡至區(qū)間隧道中間最低點(diǎn),然后分別以20‰、2‰坡度上坡至張巷站。區(qū)間埋深9.67~16.04m。設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房,中心里程為YSK4882.454(ZSK48
4、77.756)。盾構(gòu)管片環(huán)外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,壁厚0.35m,環(huán)寬1.2m,管片共計(jì)694環(huán),混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50,抗?jié)B等級(jí)P10。張巷站~河埒口站區(qū)間盾構(gòu)隧道穿越土層全部是61粘土層,其主要特征:灰黃色,硬塑,含鐵錳結(jié)核。切面有光澤,干強(qiáng)度及韌性高,無搖震反應(yīng)。本工程區(qū)間為盾構(gòu)法施工,區(qū)間內(nèi)無地表水,影響工程施工的地下水主要是潛水、微承壓水及第Ⅰ承壓水。道路兩側(cè)填土層有少量潛水,主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給。勘察期間,潛水穩(wěn)定水
5、位埋深1.00m,相應(yīng)標(biāo)高2.45~2.60m,年變幅2.0m左右。圖3管片螺栓處滲漏圖4吊裝孔滲漏3原因分析根據(jù)現(xiàn)場記錄和現(xiàn)場觀察總結(jié),其分析造成滲漏的可能原因如下:3.1管片自身質(zhì)量缺陷在管片生產(chǎn)過程中,設(shè)置密封墊的溝槽部位混凝土不密實(shí)有水泡、氣泡等缺陷,管片拼裝完成后,水從繞過密封墊,從水泡、氣泡孔處滲漏進(jìn)來。3.2管片止水條脫落在拼裝過程中,管片發(fā)生了碰撞,使止水條脫落或斷裂,使密封墊沒有形成閉合的防水圈。3.3管片襯背注漿不飽
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