豐田紅杉維修變速箱后為何發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)常亮起

1、豐田紅杉維修變速箱后為何發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)常亮起豐田紅杉維修變速箱后為何發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)常亮起薛慶文薛慶文一輛2002年款進(jìn)口美規(guī)版豐田紅杉越野車，該車搭載使用5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)匹配使用日本愛信公司早期生產(chǎn)的型號(hào)為A340F（3040LE）四輪驅(qū)動(dòng)型4檔變速箱。故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：進(jìn)廠時(shí)據(jù)用戶描述該車近期耗油量劇增且明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩高噪音大，而實(shí)際達(dá)到高車速完全是靠在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)的。檢修過程：檢修過程：進(jìn)廠后首先連接故障診斷儀

2、進(jìn)行電控系統(tǒng)檢測(cè)，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器當(dāng)中均沒有故障代碼記錄。通過實(shí)際道路試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該變速箱在升檔期間僅完成兩次升檔過程，也就是說沒有升到超速4檔，其實(shí)變速箱根本就沒有4檔的動(dòng)力傳遞過程。雖說在試車時(shí)通過簡單的數(shù)據(jù)流來看確實(shí)看到了電腦已經(jīng)發(fā)出了4檔指令（A和B兩個(gè)換檔電磁閥的狀態(tài)）且診斷電腦也已經(jīng)顯示4檔，但實(shí)際上變速箱并沒有真正執(zhí)行4檔（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際車速嚴(yán)重不成比例）。該變速箱掛檔桿在方向盤轉(zhuǎn)向柱上，有P、R、N

3、、D、2、L共六個(gè)位置，掛檔桿“2”位置里應(yīng)該是1檔、2檔兩個(gè)低速檔和3檔直接檔，因此在試車時(shí)當(dāng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將車速提升至80100KMh左右時(shí)，恒定油門踏板將掛檔桿由“D”位置拉至“2”位置，此時(shí)看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否有上升變化以及車輛是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果（如有變化說明變速箱完成的是43檔的降檔過程），同時(shí)再由“2”位置推至“D”位置，此時(shí)看發(fā)動(dòng)機(jī)解體變速箱后很快就發(fā)現(xiàn)了問題所在，原來是超速行星排整個(gè)卡死不能分離。從損壞程度上看并不是因潤滑

4、不良燒損的，而是先有一個(gè)平面滾針軸承的滾針掉下來使行星排損壞并卡死的（見圖2太陽輪、齒圈及行星齒輪都有掉齒損壞現(xiàn)象），也就是說這個(gè)超速行星排在所有檔位始終傳遞的是一比一的傳動(dòng)速度。正常情況1、2、3、R檔時(shí)該行星排確實(shí)是一比一狀態(tài)（靠C0離合器將太陽輪和行星架連在一起），傳動(dòng)比的變化是靠后面的辛普森行星排來實(shí)現(xiàn)的，而進(jìn)入超速4檔后超速行星排是分開的即太陽輪被超速檔制動(dòng)器B0剎住行星架輸入齒圈則超速輸出（行星齒輪傳遞原理），后面的辛普森行