發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修題庫(kù)

1、1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修一、概念題1.氣缸的圓度誤差：在同一斷面上測(cè)量到的最大與最小直徑差值的一半，即為該斷面的圓度誤差。把在三個(gè)測(cè)量斷面上測(cè)量到的最大的圓度誤差作為氣缸的圓度誤差。2.氣缸的圓柱度誤差：在三個(gè)斷面內(nèi)所測(cè)得的所有讀數(shù)中最大與最小直徑差值的一半即為氣缸的圓柱度誤差。3.活塞環(huán)端隙：指活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間的間隙。4.活塞環(huán)側(cè)隙：指高度方向上環(huán)與環(huán)槽之間的間隙。5.活塞環(huán)背隙：指活塞與環(huán)裝入氣缸后，環(huán)與環(huán)槽

2、在徑向上的間隙。6.半浮式活塞銷(xiāo)：活塞銷(xiāo)相對(duì)于連桿小頭孔或相對(duì)于銷(xiāo)座孔能轉(zhuǎn)動(dòng)。7.全浮式活塞銷(xiāo)：在冷態(tài)裝配時(shí)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔為過(guò)渡配合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷(xiāo)能在連桿襯套孔和活塞銷(xiāo)座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。8.曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)曲拐。9.整體式曲軸：各個(gè)曲拐鍛造(或鑄造)成一個(gè)整體的曲軸稱(chēng)為整體式曲軸。10.全支承曲軸：主軸頸總數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸叫全支承曲軸。11.非全支承曲軸：主軸頸的總數(shù)等于或

3、少于連桿軸頸的曲軸叫非全支承曲軸。12.曲軸軸向間隙：是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。13.配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間稱(chēng)為配氣相位。14.氣門(mén)間隙：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)將因溫度的升高而膨脹，為補(bǔ)償氣門(mén)等零件受熱后的膨脹量，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，氣門(mén)與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，這一間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙。15.氣門(mén)疊開(kāi)：同一段時(shí)間、同一缸內(nèi)，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，通常稱(chēng)為氣門(mén)疊開(kāi)。16.排氣提

4、前角：從排氣門(mén)打開(kāi)至下止點(diǎn)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為排氣提前角。17.進(jìn)氣遲后角：從下止點(diǎn)延遲至進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱(chēng)為進(jìn)氣遲后角。18.氣門(mén)錐角：為保證氣門(mén)與氣門(mén)座貼合緊密，氣門(mén)密封面制成錐面，將氣門(mén)密封錐面的錐角稱(chēng)為氣門(mén)錐角。19.強(qiáng)制循環(huán)式水冷系：以水泵對(duì)冷卻夜加壓使其在水冷系中循環(huán)的冷卻系。20.冷卻液大循環(huán)：來(lái)自缸蓋出水口的冷卻液經(jīng)過(guò)散熱器冷卻后再回到冷卻液泵、水套的冷卻液循環(huán)路線。21.冷卻液小循環(huán)：來(lái)自缸蓋出水口的冷卻液

5、不經(jīng)過(guò)散熱器冷卻，直接經(jīng)過(guò)冷卻液泵回到水套的冷卻液循環(huán)路線。22.水套：缸體、缸蓋中用來(lái)貯存冷卻液的空間。23.曲軸箱通風(fēng):利用機(jī)油的壓力將油輸送到各摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制性的潤(rùn)滑。24.飛濺潤(rùn)滑:利用曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)將油從軸承兩側(cè)甩出，在曲軸箱內(nèi)形成許多油滴或油霧，飛濺到各摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。25.壓力潤(rùn)滑：通過(guò)機(jī)油泵，使機(jī)油產(chǎn)生一定的壓力來(lái)潤(rùn)滑零件摩擦表面的潤(rùn)滑方式。324.扭曲環(huán)安裝時(shí)內(nèi)圓切槽的環(huán)槽口向上；外圓切槽的環(huán)槽口向下。25.活塞環(huán)磨損

6、后，將使環(huán)彈力下降、密封性變差、功率下降、漏氣、竄機(jī)油。26.活塞環(huán)磨損后，將使環(huán)彈力下降、密封性變差、功率下降、漏氣、竄機(jī)油。27.活塞環(huán)端隙大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)重新選配活塞環(huán)；小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對(duì)開(kāi)口處__的一端進(jìn)行銼削。28.活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種形式。29.活塞銷(xiāo)與連桿襯套的裝配可采用熱脹法或冷壓法。30.連桿主要由小頭、桿身、大頭(包括連桿蓋)三部分組成。31.連桿大頭的切口有平切口、

7、斜切口兩種形式。32.斜切口連桿常用的定位方法有止口定位、套筒定位、鋸齒定位等。33.主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主連桿大頭直接安裝在連桿軸頸全長(zhǎng)上，副連桿大頭與對(duì)應(yīng)的主連桿大頭上的兩個(gè)凸耳作鉸鏈連接。34.連桿軸瓦是由鋼背和減磨合金層構(gòu)成。35.曲軸按曲拐連接方式不同可分為整體式和組合式。按曲軸主軸頸數(shù)不同可分為_(kāi)全支承曲軸和非全支承曲軸。36.曲軸的主要損傷形式有軸頸的磨損、彎曲與扭曲變形、斷裂及其他部位的損傷。其中最常見(jiàn)的是磨損。37.曲軸

8、的扭曲變形改變了各缸間的曲柄夾角，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。38.曲軸的彎曲變形會(huì)加劇活塞連桿組和氣缸的磨損、曲軸軸頸和軸承的磨損，甚至?xí)骨S出現(xiàn)裂紋或斷裂。39.曲軸彎曲超過(guò)允許極限時(shí)，應(yīng)予校正。通常采用冷壓校正法和表面敲擊法。40.曲軸輕微扭曲，可結(jié)合連桿軸頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)報(bào)廢曲軸__。41.當(dāng)曲軸將裂斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極大，有沉重而粗悶的異常聲響，下曲軸箱回響很大，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則曲軸已完全折斷。42.

9、曲軸裂紋的檢驗(yàn)方法有_磁力探傷、錘擊法、粉漬法_。43.曲軸軸承間隙是指曲軸的徑向間隙、軸向間隙__。44.曲軸的軸向間隙過(guò)大、過(guò)小可通過(guò)更換止推軸承或止推墊片進(jìn)行調(diào)整。45.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器常用的有_橡膠扭轉(zhuǎn)減振器、硅油減振器__、_硅油一橡膠扭轉(zhuǎn)減振器_。46、汽缸套在機(jī)構(gòu)形式上可以分為干式、濕式和整體汽缸套；47、活塞環(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩種，它們的作用除了起到密封和傳熱外，還起到刮油和布油的作用；48、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)中，活塞作往復(fù)直