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1、蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)(論文)三.機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析及設(shè)計(jì)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析及設(shè)計(jì)4.1齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其他形式的轉(zhuǎn)向器比較,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器最主要的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較??;傳動(dòng)效率高達(dá)90%;齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙以后,利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧
2、。能自動(dòng)消除齒間間隙,這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度。還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲;轉(zhuǎn)向器占用的體積?。粵](méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿,所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大;制造成本低。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點(diǎn)是:因逆效率高,貨車(chē)在不平路面上行駛時(shí),發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間沖擊力的大部分能傳至轉(zhuǎn)向盤(pán),稱之為反沖。反沖現(xiàn)象會(huì)使駕駛員精神緊張,并難以準(zhǔn)確控制貨車(chē)行駛方向,轉(zhuǎn)向盤(pán)突然轉(zhuǎn)動(dòng)又會(huì)造成打手,同時(shí)對(duì)駕駛員造成傷害。根據(jù)輸入齒輪位置和輸出特點(diǎn)不同,齒輪齒條式轉(zhuǎn)
3、向起有四種形式,如圖41所示:中間輸入,兩端輸出(a);側(cè)面輸入,兩端輸出(b);側(cè)面輸入,中間輸出(c);側(cè)面輸入,一端輸出(d)。圖41齒輪齒條式轉(zhuǎn)向起有四種形式蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)(論文)器在貨車(chē)上有四種布置:形式轉(zhuǎn)向器位于前軸后方,后置梯形(a);轉(zhuǎn)向器位于前軸后方,前置梯形(b);轉(zhuǎn)向器位于前軸前方,后置梯形(c);轉(zhuǎn)向器位于前軸前方,前置梯形(d)。圖42齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在貨車(chē)上有四種布置齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)
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