用科學的眼光辯證看待地溝油問題

1、用科學的眼光辯證看待地溝油問題近幾年來，有關地溝油的新聞不斷占據(jù)著報刊的版面、電視畫面和廣播的話筒，網(wǎng)絡更是輿情洶涌人心惶惶。那么，什么是地溝油？根據(jù)《百度百科》詞條解釋，所謂地溝油泛指在生活中存在的各類劣質油，通常地溝油可分三大類：一是狹義的地溝油，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜（通稱泔水）經(jīng)過簡單加工、提煉出的油；二是劣質豬肉、豬內(nèi)臟、豬皮加工以及提煉后產(chǎn)出的油；三是用于油炸食品的油使用次數(shù)超過規(guī)定要求后，再被

2、重復使用或往其中添加一些新油后重新使用的食用油。一、地溝油檢測的困境有報道稱，地溝油長期食用可能會引發(fā)癌癥，對人體的危害極大。既然地溝油有如此危害，那么地溝油成分應與食用油有較大區(qū)別才是。然而，事實正好相反，地溝油成分與食用油差別并不大。特別是經(jīng)過精煉加工的地溝油，與食用油的成分完全一樣。最近，衛(wèi)生部新聞發(fā)言人鄧海華透露，此次對地溝油檢測方法的認定，專家們采用了專業(yè)化的“雙盲”實驗?！半p盲”實驗經(jīng)常被用在新藥的效果實驗中。中國疾控中心有

3、關人士向記者解釋，在此次驗證過程中，一組是食用油，另一組是不同濃度的地溝油，專家們在不知道具體分組的情況下，利用征集到的方法，對油進行逐一檢查，看哪一方法能把兩種油有效地區(qū)分開，但遺憾的是“結果并不好”。從2010年7月開始，上海市科委正式立項研究地溝油檢測方法，建立了國內(nèi)最大規(guī)模的地溝油樣品庫。截至目前，課題組收集樣品逾千個，其中既有原始地溝油，也有在上百個市場流通的疑似精煉地溝油，尤其對上海及周邊江浙地區(qū)基本達到全覆蓋。絕大多數(shù)的地

4、溝油經(jīng)過過濾、脫色、脫臭精煉處理后，都能夠達到國家食用油標準。實驗表明，對照現(xiàn)行的國家《食用植物油衛(wèi)生標準》(GB27162005)，精煉地溝油酸價、過氧化值等理化指標非常接近或完全達到國家標準。而現(xiàn)有的各種地溝油檢測方法都存在一定缺陷，或特征指標專一性不強，或檢測靈敏度不高，或檢測準確性不高，無一能成為地溝油摻偽檢測的有效監(jiān)管工具。面對地溝油檢測的困境，業(yè)界就有人就提出用多環(huán)芳烴（PAHs）、膽固醇、電導率、特定基因組成等指標參數(shù)檢測

5、方法，來判定地溝油。效果如何呢？答案同樣是否定的。1多環(huán)芳烴（PAHs）類物質測定識別地溝油。多環(huán)芳烴是食用油加熱如炒、烤、炸、煎等后產(chǎn)生的含多個苯環(huán)的芳香族化合物，屬于持久性有機污染物，絕大多數(shù)PAHs已被國際癌癥研究中心列為致癌物。利用高效液相色譜法可測定了食油中的多環(huán)芳烴（PAHs）類物質。按理說地溝油原料很成分加熱如炒、烤、炸、煎等后廢油，含多環(huán)芳烴（PAHs）類物質比例是相當高的。事實上，食用油在加工過程中也用高溫熔煉的方法除

6、去雜質，也會產(chǎn)生多環(huán)芳烴（PAHs）類物質，但經(jīng)過精濾后就可去除這些物質。同樣，經(jīng)過精煉的地溝油可以除去多環(huán)芳烴（PAHs）類物質，達到食用油的標準。2膽固醇類物質含量測定識別地溝油。利用高效液相色譜法測定地溝油中膽固醇含量，繼而定性分析食用油中是否摻地溝油。未經(jīng)加工的食用油中同樣也存在膽固醇類物質，如菜籽油、棉籽油、牛油等。經(jīng)過精加工后就能除去其中的膽固醇類物質。同樣，經(jīng)過精加的地溝油也能除去膽固醇類物質，達到食用油的標準。3通過電導

7、率測定識別地溝油。通過測定地溝油的金屬等導電物含量，定性分析食用油中是否摻地溝油。實事上此種方法也是被否定的。地溝油經(jīng)過精煉，同樣也能把導電的雜質去除，達到食用油的標準。4特定基因組成測定識別地溝油。通過測定地溝油原料物質基因的組成，判定分析食用油中是否摻地溝油。事實上地溝油的主要物質成分也是和食用油一樣的，其基因組成也是一樣的。有人提出過測定動物基因，這對于一些動植物混合食用油來說，也是沒有太大作用。該技術將餐廚廢棄物變身為四件“寶貝

8、”，即生物柴油、乙醇、沼氣和生物肥料。餐廚廢棄物中的油脂先經(jīng)過分離精制變成生物柴油，然后碳水化合物和蛋白質等成分經(jīng)過酶解、厭氧發(fā)酵等過程轉化為燃料乙醇，將乙醇發(fā)酵殘留物和其他有機成分通過發(fā)酵產(chǎn)生沼氣，將沼氣工程的沼渣沼液通過處理變成生物肥料。據(jù)了解，該技術最大的特點是其能源化思路有別于國內(nèi)以飼料化為主的技術路線，避免餐廚廢棄物再次進入人類食物鏈，產(chǎn)生同源性積累引發(fā)疾病風險。地溝油經(jīng)過熔煉制取和油脂精煉等工段加工之后形成的精煉油將成為生物

9、燃油的原料，經(jīng)過氫化、裂化，合成出柴油、航空煤、，一桶桶泔水經(jīng)過分揀、分離，一部的原料，另一部分這就是合肥科學島目睹的餐廚廢棄物資源化處置過程。通過技術集成創(chuàng)新，昔日令人頭疼的餐廚泔水和地溝油，如今卻變廢為寶，成為新能源。變身航空油從2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實現(xiàn)新的突破，他們要對炒菜用過的油進行加工，為飛機提供燃料。地溝油變飛機燃油，成本猛增，但更高效、更綠色。植物油如何轉變成飛行燃油？SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛

10、行燃料”技術。先將植物油進行脫氧處理，然后就是一系列的有機化學過程，關鍵一步是進行加氫裂化，在持續(xù)的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，生成較小的碳氫化合物，其產(chǎn)物就是不飽和烴，此時，就已經(jīng)很接近燃料了，然后再進行“異構化”，即將化學物質的自身組成結構進行改變，真正成為所需要的“可再生飛行燃料”。但在德克看來，地溝油變廢為寶的過程中，最大的障礙并非技術門檻，而是標準很高的法律門檻。歐盟對于生物燃料的要求很高，不是隨便什么原料都可以拿來做燃

11、料用以商業(yè)使用。據(jù)荷航總裁卡米爾厄爾林斯說，早在2009年，荷航的一架波音747飛機已經(jīng)在引擎中采用了50%的生物燃料，證明利用生物煤油飛行在技術上是可行的。但直到今年，“加氫可再生飛行燃料”技術才通過國際標準組織的認證，允許其在商業(yè)飛行中使用。過了“法律門檻”，直接促成了荷航的決定。6月22日，荷航宣布，將從9月開始，在200架阿姆斯特丹巴黎航線上使用地溝油燃料，形成一條“綠色飛行通道”。根據(jù)荷航的聲明，航空公司無需對飛機引擎做任何改

12、動，就可以使用地溝油燃料。撇開心理因素，從另一方面看，地溝油還是一種變廢為寶、循環(huán)利用的環(huán)保方式。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國精制食用植物油產(chǎn)量為39160912噸，食用動物油產(chǎn)量也接近食用植物油產(chǎn)量，兩者相加2010年我國食用油產(chǎn)量接近8000萬噸，按可利率80%計算，有2000廢油可利用。2010年全國肉類總產(chǎn)量7925萬噸，按可利率70%計算，將近2400萬噸肉類成為泔水或廢棄物，收集起來有5000萬噸的地溝油原料。地溝油與食用油加過程