分析公路超限運(yùn)輸對橋梁造成毀滅性損壞的原因

1、簡要分析公路超限運(yùn)輸造成橋梁毀滅性損壞的原因與解決辦法摘要：本文針對超限運(yùn)輸對公路橋梁的危害，分析了撫順地區(qū)目前縣、鄉(xiāng)級公路橋梁因超限損壞的幾種情況，并提出幾點(diǎn)解決辦法。關(guān)鍵詞：超限運(yùn)輸超載運(yùn)輸疲勞應(yīng)力裂縫改革開放以來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，交通量及超限車輛的也隨之大幅增加，造成了公路原有的橋梁不堪重負(fù)，致使個別橋梁發(fā)生跨塌事件，多數(shù)縣、鄉(xiāng)級公路橋梁成為險橋，從而埋下了不少交通運(yùn)輸安全隱患。、、超限運(yùn)輸和超載兩

2、者之間有著本質(zhì)的區(qū)別。超限運(yùn)輸是指汽車裝載的車貨總重和軸載質(zhì)量超過了公路對其的先限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系。超載運(yùn)輸是指汽車在裝載時貨物超過汽車的額定載質(zhì)量，超載研究的是車輛本身。汽車超限主要有三種情況：一是早期修建的老橋由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，施工工藝落后，超齡負(fù)載運(yùn)營；二是橋梁通行的車流量超過原設(shè)計；三種是車輛違規(guī)超限。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超限現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸

3、中較為普遍。橋梁的超限會使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超限引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。另一方面，由于超限造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，橋面混凝土在汽車超限作車輛行駛公路管理規(guī)定》等法律、法規(guī)的規(guī)定，超限車輛、大噸小標(biāo)車輛在公路上任意行駛。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在全國治理超限運(yùn)輸前，國省道干線公路上行駛的各類超限運(yùn)

4、輸車輛的比例占20％以上，某些運(yùn)煤路線上甚至高達(dá)70％~80％，縣鄉(xiāng)級公路受附近鐵礦；沙場；石場影響更為嚴(yán)重，許多超限車輛的質(zhì)量大大超過限值的規(guī)定和橋涵的設(shè)計承載能力，使公路、橋梁嚴(yán)重?fù)p壞、嚴(yán)重的甚至跨塌。二、超限運(yùn)輸對公路橋梁的破壞作用。1、超限運(yùn)輸對橋梁結(jié)構(gòu)的破壞作用撫順地區(qū)公路橋梁設(shè)計荷載除高速公路為汽車一超20級外，均為汽車20級及以下，少數(shù)20世紀(jì)70年代以前建造的橋梁設(shè)計荷載只有汽車10級。超限車輛通過橋梁在最不利位置時的彎

5、矩都大大超過了橋梁的設(shè)計荷載。超限車輛行駛會造成公路橋梁結(jié)構(gòu)損傷。這種損傷一般是累積性的，達(dá)到一定程度會引起破壞，影響安全和使用，使橋梁壽命縮短而成為危橋。一些橋梁遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計使用年限，就由于超限運(yùn)輸?shù)钠茐亩黄冗M(jìn)行加固維修，甚至拆除重建。例如，我市方亂線上寺小橋，因方亂線超限車輛過多，超限使得橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復(fù)，使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，橋面板混凝土在汽車超限作用下，疲勞應(yīng)力幅度過