海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)分析及預(yù)警模型.pdf

1、當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)中,生產(chǎn)要素跨越國界,在全球范圍內(nèi)自由流動(dòng),融為整體。這些能源的交換必須經(jīng)由國際運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn),世界上的國家呈現(xiàn)的遠(yuǎn)隔重洋的自然條件客觀的決定了海洋運(yùn)輸?shù)闹匾匚?隨之產(chǎn)生的海上運(yùn)輸通道的安全問題也得到廣泛關(guān)注,因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸通道的安全直接影響海上運(yùn)輸、本國軍事安全經(jīng)濟(jì)安全、能源運(yùn)輸安全等重要戰(zhàn)略問題。
　　 本文通過了解海上運(yùn)輸通道的內(nèi)涵及特點(diǎn),全面地、具體地分析海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)因素,歸納總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)系統(tǒng),并設(shè)計(jì)出風(fēng)險(xiǎn)

2、總體分析方法,重點(diǎn)分析海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)的各類影響因素。簡要介紹模糊綜合評價(jià)法模型以及模型的定性、定量分析算法,利用馬六甲海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)分析進(jìn)行實(shí)例分析,通過建立模糊綜合評價(jià)模型,探索通道風(fēng)險(xiǎn)與影響因素之間的作用關(guān)系,計(jì)算出各影響因素相對于船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要程度,并進(jìn)行排序,以便有針對性采取防范措施。為了降低事故的發(fā)生,利用kalman濾波模型建立預(yù)警系統(tǒng),劃分海上運(yùn)輸通道風(fēng)險(xiǎn)的級別,憑借指標(biāo)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)預(yù)警,達(dá)到事前控制目的。