1、AT俗稱自動檔,只有油門和剎車,開起來比較輕松,相對價格高些,油耗大點(diǎn)MT俗稱手動檔,除油門和剎車外,還有離合器,在擁擠的城市需要頻繁換檔,相對自動檔油耗要省點(diǎn)自動擋的汽車由于發(fā)動機(jī)和變速箱之間沒有離合器,他們之間的連接是靠液力變矩器來實現(xiàn)的,液力變矩器的作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動機(jī)和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。shuyu201107255005392826294182723908.jpg曾有一種說
2、法,AT上的液力變矩器相當(dāng)于MT上的離合器,起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是錯誤的。AT與發(fā)動機(jī)曲軸是直接連接的,不像MT有一個動力的開關(guān):離合器。所以從點(diǎn)火的瞬間開始,液力變矩器便開始轉(zhuǎn)動了,對于動力的連接和中斷,仍由齒輪箱內(nèi)部的離合器來完成,液力變矩器唯一與MT離合器相似的地方,也就是液力變矩器“軟連接”的特性,與MT離合器的“半聯(lián)動”工況相近。:img..cn201181919898815944527.jpg液力變矩器的
3、工作原理就像兩個風(fēng)扇相對,攪動ATF,造成動力的損耗。至此我們了解到了液力變矩器的最大特點(diǎn)——軟連接,而這種動力的傳輸方式起到了兩大功能:1、從靜止到低速時的平穩(wěn)起步;2、在加速過程中,較大動力輸出時,起到增大扭矩的作用。如果與MT上的離合器相比較,則需注意的是,第一條起到了并優(yōu)化了MT上離合器的功能,但第二條則是離合器無法實現(xiàn)的。但液力變矩器這先天“軟連接”特點(diǎn)有一個弱點(diǎn),動力不是直接輸出的,在扭矩輸出對等是,泵輪的轉(zhuǎn)速要大于渦輪這樣
4、的話在傳輸動力時,ATF還在殼體中循環(huán),浪費(fèi)了動力,所以目前幾乎所有液力變矩器都有一個高效節(jié)能的部件:液力變矩器鎖止器。鎖止器的形式是一個多片離合器,其作用就是當(dāng)變矩器處于耦合狀態(tài),無需增矩時,將泵輪和渦輪鎖止,這樣的話動力傳遞即為“硬連接”,全部的無損(或者說有微量的動力流失)的將從曲軸傳遞到了下一站:變速箱。:img..cn2011819193023941396415.jpg簡單解釋一下上圖:i軸為轉(zhuǎn)速比,表示渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速之比,左