[學(xué)習(xí)]高速公路項目建設(shè)的質(zhì)量與費用控制

1、高速公路建設(shè)與管理,高速公路項目建設(shè)的質(zhì)量與費用控制,,第6章 高速公路項目建設(shè)質(zhì)量控制,6.1 工程質(zhì)量控制的定義6.1.1 質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，包括為達到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)、活動。6.1.2 質(zhì)量管理：包括確定質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和職責(zé)、質(zhì)量控制與保證的機制和活動。,6.2 工程質(zhì)量的特點：,6.2.1 質(zhì)量要求的含義： 適用性、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等。 6.2.2 質(zhì)量特性分類：直接定性、

2、定量；間接定性、定量；質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)。6.2.3 工程質(zhì)量的形成過程： 包括勘察、設(shè)計、輔助生產(chǎn)、施工、使用五個過程。,6.3 全面質(zhì)量管理的基本理論,6.3.1 全面質(zhì)量管理的有關(guān)概念：全面性、全過程性、全員性、科學(xué)性。一個過程：指全面抓好工程質(zhì)量賴以形成的各過程。四個階段：計劃（Plan）、實施(Do)、檢查(Check)、處理(Action)。即PDCA循環(huán)。八個步驟：現(xiàn)狀、問題、原因、主因素、對策與預(yù)見、執(zhí)行

3、、檢查、總結(jié)。七種工具：一般與數(shù)理七種統(tǒng)計方法。,6.3.2 全面質(zhì)量管理與GB/T 19000-ISO 9000：2000族標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系,ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的關(guān)于質(zhì)量管理體系的系列標(biāo)準(zhǔn)，我國已于1992年將ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)等同轉(zhuǎn)化為中國，即GB/T19000-ISO 9000系列標(biāo)準(zhǔn)，為國家標(biāo)準(zhǔn)。1994年版本的ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)，由術(shù)語、選用或?qū)嵤┲改腺|(zhì)量保證和質(zhì)量管理，質(zhì)量管理和質(zhì)量體系要素及支持

4、性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組成。2000年版本ISO 9000族標(biāo)準(zhǔn)，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已明確只包括四個主要標(biāo)準(zhǔn)。（1）、相同點：強調(diào)領(lǐng)導(dǎo)作用和動態(tài)管理；應(yīng)用過程控制理論和現(xiàn)代科學(xué)管理方法進行質(zhì)量改進。（2）、不同點：人員、目標(biāo)、質(zhì)量體系規(guī)范等方面。,6.4 質(zhì)量分析方法,6.4.1 排列圖：找出影響質(zhì)量的主要因素。,,6.4.2 因果分析圖：找出主要因素的根源。,,6.4.3 調(diào)查表：數(shù)據(jù)收據(jù)、整理和粗略分析的依據(jù)。6.4.4 分層分析法：分類整理

5、分析。6.4.5 相關(guān)分析法：線性、非線性、一元、多元回歸等,6.5 質(zhì)量控制方法,6.5.1 頻數(shù)分布直方圖： 事樣數(shù)據(jù)按一定規(guī)定整理分析，畫成柱狀統(tǒng)計圖。通過對直方圖頻數(shù)分布情況的分析來研究質(zhì)量問題。6.5.2 控制圖： 動態(tài)地分析和判斷工序是否處于穩(wěn)定狀態(tài)、預(yù)報工序中是否存在質(zhì)量的異常原因的一種有效工具。6.5.3 工程質(zhì)量檢驗： 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗質(zhì)量，以及時采

6、取補救措施或返工的一種起把關(guān)作用的質(zhì)量控制。,6.6 質(zhì)量檢驗評定,6.6.1 施工階段質(zhì)量檢驗評定：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。6.6.2 設(shè)計階段質(zhì)量檢驗評定：分勘測和設(shè)計兩部分。,6.7 質(zhì)量問題處理,6.7.1 施工質(zhì)量問題處理： 處理程序、處理方法。6.7.2 勘測設(shè)計質(zhì)量問題處理： 質(zhì)量問題及事故劃分、處理。,6.8 FIDIC合同條件及質(zhì)量控制條款,6.8.1 FIDIC合同條件的有關(guān)概念F

7、IDIC是國際咨詢工程師聯(lián)合會 ，它于1913年在英國成立。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后FIDIC發(fā)展迅速起來。至今已有60多個國家和地區(qū)成為其會員。中國于1996年正式加入。FIDIC是世界上多數(shù)獨立的咨詢工程師的代表，是最具權(quán)威的咨詢工程師組織，它推動著全球范圍內(nèi)高質(zhì)量、高水平的工程咨詢服務(wù)業(yè)的發(fā)展。FIDIC專業(yè)委員會編制了一系列規(guī)范性合同條件，構(gòu)成了FIDIC合同條件體系。它們不僅被FIDIC會員國在世界范圍內(nèi)廣泛使用，也被

8、世界銀行,,FIDIC合同條件是在總結(jié)了各個國家、各個地區(qū)的業(yè)主、咨詢工程師和承包商各方經(jīng)驗基礎(chǔ)上編制出來的，也是在長期的國際工程實踐中形成并逐漸發(fā)展成熟起來的，是目前國際上廣泛采用的高水平的、規(guī)范的合同條件。這些條件具有國際性、通用性和權(quán)威性。其合同條款公正合理，職責(zé)分明，程序嚴(yán)謹(jǐn)，易于操作?？紤]到工程項目的一次性、唯一性等特點，F(xiàn)IDIC合同條件分成了“通用條件”（General Conditions）和“專用條件”（C

9、onditions of Particular Application）兩部分。通用條件適于某一類工程。如紅皮書適于整個土木工程（包括工業(yè)廠房、公路、橋梁、水利、港口、鐵路、房屋建筑等）。專用條件則針對一個具體的工程項目，是在考慮項目所在國法律法規(guī)不同、項目特點和業(yè)主要求不同的基礎(chǔ)上，對通用條件進行的具體化的修改和補充。,6.8.2 FIDIC合同條件中涉及質(zhì)量控制的條款,承包人素質(zhì)合同轉(zhuǎn)讓與分包材料、

10、工程設(shè)備、工藝質(zhì)量驗收監(jiān)理工程師在頒發(fā)移交證書前對工程的檢查缺陷責(zé)任期的質(zhì)量控制,第7章 高速公路項目建設(shè)工程費用控制,7.1 工程費用組成及影響因素： 7.1.1 工程費用組成：直接費用：包括材料、機械使用、人工及其他相關(guān)費用。間接費用：各種分?jǐn)傎M用。利潤。稅金。7.1.2 影響費用的因素： 設(shè)計、施工、合同、業(yè)主、監(jiān)理、社會等。,7.2 工程計量,7.2.1 工程量清單的有關(guān)概念：工程量清單是

11、工程招標(biāo)和實施工程時計量與支付的重要依據(jù)，對工程費用起控制作用。 工程量清單的內(nèi)容： 前言、工程細目、計日工明細表、匯總表。工程量清單的特點： 管理簡單、適應(yīng)性強、競爭性強、保險性好。,7.2.2 工程計量的概念,工程計量：對實際完成工程的工程量清算。工程計量的范圍：清單中的工程項目、支付費用等工程計量的依據(jù)：工程量清單及序言,7.2 工程計量,7.2.3 工程計量的類型：監(jiān)理方單獨計量、承包方單獨計量和

12、監(jiān)理方與承包方聯(lián)合計量三種。7.2.4 工程計量的程序：發(fā)出計量通知或提出計量申請、審查有關(guān)計量文件資料、填寫中間計量表。7.2.5 工程計量的方法：均攤法、憑據(jù)法、估價法、綜合法、斷面法、圖紙法、取樣法、分項計量法等。,7.3 工程支付,7.3.1 工程支付的依據(jù)： 以工程計量、技術(shù)規(guī)范、報價單、工作記錄和合同條款為基本依據(jù)。7.3.2 工程支付的程序： 包括中期支付程序和最終支付程序。7.