中級經(jīng)濟師公路運輸專業(yè)多份試卷整理版試題

1、120082008年中級經(jīng)濟師考試中級公路運輸專業(yè)真題及答案年中級經(jīng)濟師考試中級公路運輸專業(yè)真題及答案一、單項選擇題一、單項選擇題(共6060題，每題題，每題1分。每題的備選項中，只有分。每題的備選項中，只有1個最符合題意個最符合題意)1.1.運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為運輸生產(chǎn)活動按其經(jīng)營性質(zhì)的不同分為()()。A.A.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸B.B.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸C

2、.C.旅客運輸和貨物運輸旅客運輸和貨物運輸D.D.公路運輸和鐵路運輸公路運輸和鐵路運輸2.2.由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為由多個大型獨立式交通港站組成的、位于多種運輸方式銜接點處的運輸樞紐，稱為()()。A.A.聯(lián)合運輸樞紐聯(lián)合運輸樞紐B.B.綜合性運輸樞紐綜合性運輸樞紐C.C.集合性運輸樞紐集合性運輸樞紐D.D.方式性運輸樞紐方式性運輸樞紐3.3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于按照我國

3、產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于()()。A.A.第一產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)B.B.第二產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)C.C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門D.D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門第三產(chǎn)業(yè)流通部門4.4.以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝單元化運輸，最常見的形式是以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝單元化運輸，最常見的形式是()()。A.A.集約化運輸集約化運輸B.B.一體化運輸一體化運輸C.C.托盤運輸托盤

4、運輸D.D.無裸露化運輸無裸露化運輸5.5.建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運輸方式協(xié)作的()()原則。原則。A.A.充分滿足需求充分滿足需求B.B.總體效益最優(yōu)總體效益最優(yōu)C.C.銜接便利順暢銜接便利順暢D.D.可持續(xù)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展6.6.在運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于在

5、運輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量的地區(qū)分布，屬于()()范疇。疇。A.A.運量結(jié)構(gòu)運量結(jié)構(gòu)B.B.技術(shù)結(jié)構(gòu)技術(shù)結(jié)構(gòu)C.C.區(qū)域結(jié)構(gòu)區(qū)域結(jié)構(gòu)D.D.運力結(jié)構(gòu)運力結(jié)構(gòu)7.7.各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為各種運輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成的分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為()()。A.A.綜合運輸體系綜合運輸體系B.B.

6、成組運輸體系成組運輸體系C.C.聯(lián)合運輸體系聯(lián)合運輸體系D.D.一體化運輸體系一體化運輸體系8.8.為表明一個國家為表明一個國家(或地區(qū)或地區(qū))運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用運輸網(wǎng)發(fā)展的狀況，通常采用()()綜合指標(biāo)衡量。綜合指標(biāo)衡量。A.A.單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度單位國民生產(chǎn)總值運輸網(wǎng)密度B.B.恩格爾系數(shù)恩格爾系數(shù)C.C.單位面積運輸網(wǎng)密度單位面積運輸網(wǎng)密度D.D.人均運輸網(wǎng)密度人均運輸網(wǎng)密度9.9.不同的運輸網(wǎng)類型有著不同的研究重

7、點，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是不同的運輸網(wǎng)類型有著不同的研究重點，國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)主要研究的是()()。A.A.運輸場站運輸場站B.B.運輸通道運輸通道C.C.運輸樞紐運輸樞紐D.D.運輸管理運輸管理10.10.運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的()()。A.A.波動性波動性B.B.普遍性普遍性C.C.派生性派生性D.D.經(jīng)濟性經(jīng)濟性11.11.旅客運輸需求

8、來源于生產(chǎn)和消費兩個不同的領(lǐng)域，旅客運輸需求來源于生產(chǎn)和消費兩個不同的領(lǐng)域，()()是生產(chǎn)活動流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)是生產(chǎn)活動流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，其運輸費用計入產(chǎn)品成本。品成本。A.A.生產(chǎn)性旅行生產(chǎn)性旅行B.B.消費性旅行消費性旅行C.C.生活性旅行生活性旅行D.D.休閑性旅行休閑性旅行12.12.按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸

9、方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為()()。A.A.完全無彈性完全無彈性B.B.富有彈性富有彈性C.C.單位彈性單位彈性D.D.缺乏彈性缺乏彈性13.13.按照運輸供求規(guī)律作用機理分析，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的按照運輸供求規(guī)律作用機理分析，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的()()。A.A.需求運行機制需求運行機制B.B.供給運行機制供給運行機制C.C.價格運行機制價格運行機制D.D.政策運行機制政策運行機制14.14.對于運輸

10、企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由()()和盈利構(gòu)成的。和盈利構(gòu)成的。A.A.運輸收入運輸收入B.B.運輸成本運輸成本C.C.運輸周轉(zhuǎn)量運輸周轉(zhuǎn)量D.D.運輸量運輸量15.15.按照財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和按照財政部頒布的《運輸企業(yè)財務(wù)制度》規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和()()組成。組成。A.A.財務(wù)費用財務(wù)費用B.B.車輛費用車輛費用C.C.維修費用

11、維修費用D.D.場站費用場站費用16.16.由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為由于邊際效益遞減的作用，運輸需求價格一般表現(xiàn)為()()。A.A.隨著運量的增加而遞減隨著運量的增加而遞減B.B.隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減C.C.隨著成本的增加而遞減隨著成本的增加而遞減D.D.隨著費用的增加而遞減隨著費用的增加而遞減17.17.以勞動價值理論制定運價時，除了以運輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定以勞動價值理論制

12、定運價時，除了以運輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定()()。A.A.運輸業(yè)職工平均工資利潤率運輸業(yè)職工平均工資利潤率B.B.社會平均成本盈利率社會平均成本盈利率C.C.社會平均資金利潤率社會平均資金利潤率D.D.運輸需求價格彈性運輸需求價格彈性18.18.運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用()()定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企

13、業(yè)增加收入。加收入。A.A.損益平衡損益平衡B.B.成本加成成本加成C.C.需求導(dǎo)向需求導(dǎo)向D.D.邊際貢獻邊際貢獻19.19.在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占在顧客對運價承受能力定價法中，承受能力系數(shù)是指運價占()()的比率。的比率。A.A.貨物價格貨物價格B.B.顧客收入顧客收入C.C.運輸成本運輸成本D.D.企業(yè)效益企業(yè)效益20.20.在旅客運價價目中，座席基本運價是指大型座席在旅客運價價目中，座席基本運價是指

14、大型座席()()客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。客車在等級公路上運送旅客的每人千米運價。A.A.高二級高二級B.B.高一級高一級C.C.中級中級D.D.普通級普通級3A.A.行車間隔行車間隔B.B.行車頻率行車頻率C.C.周轉(zhuǎn)系數(shù)周轉(zhuǎn)系數(shù)D.D.營運速度營運速度43.43.公路貨流在方向上的不平衡性，一般用公路貨流在方向上的不平衡性，一般用()()指標(biāo)來衡量，它反映了運輸方向不平衡的基本形式和原因。指標(biāo)來衡量，它反映了運輸方向不

15、平衡的基本形式和原因。A.A.載運系數(shù)載運系數(shù)B.B.產(chǎn)品運輸系數(shù)產(chǎn)品運輸系數(shù)C.C.運量不平衡系數(shù)運量不平衡系數(shù)D.D.回運系數(shù)回運系數(shù)44.44.將道路貨物運輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸，是按照貨物運輸?shù)膶⒌缆坟浳镞\輸劃分為普通貨物運輸和特殊貨物運輸，是按照貨物運輸?shù)?)()劃分的。劃分的。A.A.經(jīng)濟性質(zhì)經(jīng)濟性質(zhì)B.B.貨物類別貨物類別C.C.作業(yè)要求作業(yè)要求D.D.批量要求批量要求45.45.在道路貨物運輸組織中，在道路貨

16、物運輸組織中，()()組織方式的基本原理體現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。組織方式的基本原理體現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。A.A.雙班運輸雙班運輸B.B.拖掛運輸拖掛運輸C.C.甩掛運輸甩掛運輸D.D.定時運輸定時運輸46.46.在零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集在零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)中，將整車零擔(dān)貨物全部卸下交中轉(zhuǎn)站入庫、由中轉(zhuǎn)站按貨物的不同到站重新集結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車?yán)^續(xù)運往目的地的作業(yè)方式稱

17、為結(jié)、另行安排零擔(dān)貨車?yán)^續(xù)運往目的地的作業(yè)方式稱為()()。A.A.全部落地中轉(zhuǎn)全部落地中轉(zhuǎn)(落地法落地法)B.)B.部分落地中轉(zhuǎn)部分落地中轉(zhuǎn)(坐車法坐車法)C.C.直接換裝中轉(zhuǎn)直接換裝中轉(zhuǎn)(過車法過車法)D.)D.間接換裝中轉(zhuǎn)間接換裝中轉(zhuǎn)(拼車法拼車法)47.47.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容是反映()()的技術(shù)參數(shù)。的技術(shù)參數(shù)。A.A.敞開式集裝箱裝載能力敞開式集裝箱裝載能力B.B.封閉式集裝箱

18、裝載能力封閉式集裝箱裝載能力C.C.敞開式集裝箱面積大小敞開式集裝箱面積大小D.D.封閉式集裝箱面積大小封閉式集裝箱面積大小48.48.在集裝箱運輸中，拼箱貨在集裝箱運輸中，拼箱貨(LCL)(LCL)的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在()()完成。完成。A.A.集裝箱裝貨點集裝箱裝貨點B.B.集裝箱貨運站集裝箱貨運站C.C.集裝箱卸貨點集裝箱卸貨點D.D.集裝箱堆場集裝箱堆場49.49.在甩掛運輸中，只有主車的裝卸作業(yè)時間加甩

19、掛作業(yè)時間小于整個在甩掛運輸中，只有主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個()()時才是合理的。時才是合理的。A.A.汽車列車停歇時間汽車列車停歇時間B.B.汽車列車裝卸時間汽車列車裝卸時間C.C.汽車列車運行時間汽車列車運行時間D.D.汽車列車工作時間汽車列車工作時間50.50.集裝箱自重系數(shù)越小，表明在集裝箱自重既定的情況下能夠集裝箱自重系數(shù)越小，表明在集裝箱自重既定的情況下能夠()()。A.A.裝載越少的貨物裝載越少的貨物B.B

20、.裝載越多的貨物裝載越多的貨物C.C.裝載面積越大的貨物裝載面積越大的貨物D.D.裝載面積越小的貨物裝載面積越小的貨物51.51.道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為()()。A.A.運輸?shù)穆每突蜇浳镞\輸?shù)穆每突蜇浳顱.B.客貨運量或周轉(zhuǎn)量客貨運量或周轉(zhuǎn)量C.C.運輸方式或運輸價格運輸方式或運輸價格D.D.運輸行為或運輸勞務(wù)運輸行

21、為或運輸勞務(wù)52.52.將道路運輸合同分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同的依據(jù)是將道路運輸合同分為有償?shù)缆愤\輸合同和無償?shù)缆愤\輸合同的依據(jù)是()()。A.A.運輸對象不同運輸對象不同B.B.運營方式不同運營方式不同C.C.是否支付運費是否支付運費D.D.是否有涉外因素是否有涉外因素53.53.道路旅客運輸合同成立的時間以道路旅客運輸合同成立的時間以()()為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。A.A.客運經(jīng)營者售出車票客運經(jīng)營者售出車票B.B.班車開始營運班

22、車開始營運C.C.車站開始檢票車站開始檢票D.D.旅客開始上車旅客開始上車54.54.要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運費以及要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，要約應(yīng)包括目的地、運費以及()()等內(nèi)容。等內(nèi)容。A.A.運行時間運行時間B.B.運行線路運行線路C.C.運行速度運行速度D.D.運行載重量運行載重量55.55.道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及道路貨物運輸合同的

23、核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及()()。A.A.運輸時間運輸時間B.B.運送速度運送速度C.C.運輸價格運輸價格D.D.運輸距離運輸距離56.56.在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，()()是物流的中心環(huán)節(jié)和最重要的功能。是物流的中心環(huán)節(jié)和最重要的功能。A.A.包裝功能包裝功能B.B.裝卸功能裝卸功能C.C.運輸功能運輸功能D.D.倉庫保管功能倉庫保管功能57.57.在實現(xiàn)物流合理化的途徑中

24、，商物分離化是在實現(xiàn)物流合理化的途徑中，商物分離化是()()中物流合理化的途徑之一。中物流合理化的途徑之一。A.A.生產(chǎn)活動生產(chǎn)活動B.B.供應(yīng)活動供應(yīng)活動C.C.銷售活動銷售活動D.D.采購活動采購活動58.58.在道路運輸行政管理總目標(biāo)中，反映利益主體和利益分配方面的目標(biāo)是在道路運輸行政管理總目標(biāo)中，反映利益主體和利益分配方面的目標(biāo)是()()。A.A.維護道路運輸市場秩序維護道路運輸市場秩序B.B.保障道路運輸安全保障道路運輸安全C

25、.C.保護道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益保護道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益D.D.促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展促進道路運輸業(yè)健康發(fā)展59.59.根據(jù)行政學(xué)原理，道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素中的實體要素是根據(jù)行政學(xué)原理，道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素中的實體要素是()()。A.A.管理職能和管理權(quán)限管理職能和管理權(quán)限B.B.管理規(guī)則與運行機制管理規(guī)則與運行機制C.C.管理機構(gòu)和管理人員管理機構(gòu)和管理人員D.D.制度規(guī)則與管理手段制度規(guī)則與管理手段60

26、.60.道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)是政府機關(guān)對道路違法運輸經(jīng)營行為實施的道路違法運輸行政處罰的性質(zhì)是政府機關(guān)對道路違法運輸經(jīng)營行為實施的()()。A.A.刑事處罰刑事處罰B.B.經(jīng)濟行為經(jīng)濟行為C.C.紀(jì)律處罰紀(jì)律處罰D.D.行政行為行政行為二、多項選擇題二、多項選擇題(共2020題，每題題，每題2分。每題的備選項中，有分。每題的備選項中，有2個或個或2個以上符合題意，至少有個以上符合題意，至少有1個錯項。錯個錯項。錯選，本題不得分選，

27、本題不得分少選，所選的每個選項得少選，所選的每個選項得0.50.5分)61.61.與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運輸生產(chǎn)的特點主要表現(xiàn)為與其他物質(zhì)生產(chǎn)比較，運輸生產(chǎn)的特點主要表現(xiàn)為()()。A.A.運輸生產(chǎn)具有派生性運輸生產(chǎn)具有派生性B.B.運輸生產(chǎn)具有增值性運輸生產(chǎn)具有增值性C.C.運輸生產(chǎn)具有本源性運輸生產(chǎn)具有本源性D.D.運輸產(chǎn)品具有同一性運輸產(chǎn)品具有同一性E.E.運輸產(chǎn)品具有無形性運輸產(chǎn)品具有無形性62.62.運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)

28、在運輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在()()。A.A.社會公益性社會公益性B.B.價值和使用價值特性價值和使用價值特性C.C.級差效益性級差效益性D.D.商品屬性商品屬性E.E.純粹的公共產(chǎn)品特性純粹的公共產(chǎn)品特性63.63.運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()()。A.A.完全競爭運輸市場完全競爭運輸市場B.B.完全壟斷運輸市場完全壟斷運輸市場C.C.壟斷競爭運輸市場壟斷競爭運輸市場D.D.寡頭壟斷運輸