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文檔簡(jiǎn)介
1、驅(qū)動(dòng)橋橋殼有支撐、保護(hù)、固定、承載、傳力等作用。在汽車行駛過程中,驅(qū)動(dòng)橋殼承載車輪傳遞的力矩以及作用力,并經(jīng)懸架傳遞給車架;在國(guó)內(nèi)很多地區(qū),由于地形復(fù)雜,超載現(xiàn)象嚴(yán)重,驅(qū)動(dòng)橋橋殼由于長(zhǎng)期負(fù)載磨損等會(huì)發(fā)生開裂,斷裂等失效形式。
驅(qū)動(dòng)橋殼形狀復(fù)雜,且處于后懸架系統(tǒng)中,懸架系統(tǒng)零部件眾多,受力狀態(tài)復(fù)雜,導(dǎo)致難以利用經(jīng)典力學(xué)來計(jì)算以及闡明驅(qū)動(dòng)橋殼的受力、塑性應(yīng)變等等。因而本文利用有限元軟件來分析改進(jìn)措施是否滿足企業(yè)要求。
本
2、課題來自長(zhǎng)安汽車公司,該公司某型號(hào)汽車在路試時(shí)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)橋橋殼開裂現(xiàn)象,本文中,將驅(qū)動(dòng)橋橋殼置于整個(gè)后懸架系統(tǒng)中,在靜垂向載荷下分析驅(qū)動(dòng)橋殼的塑性應(yīng)變,找出其開裂原因,并對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行改進(jìn),使其塑性應(yīng)變性能達(dá)到企業(yè)要求。本文完成的主要工作如下:
第一章,詳細(xì)全面的介紹了驅(qū)動(dòng)橋的組成以及作用機(jī)理,驅(qū)動(dòng)橋殼在整個(gè)汽車中的作用,闡述了驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,以及本文研究工作的背景。
第二章,系統(tǒng)的對(duì)橋殼金相、斷口形貌、化學(xué)成
3、分等等進(jìn)行分析研究,從材料的角度分析研究該驅(qū)動(dòng)橋橋殼的開裂機(jī)理,找出橋殼失效開裂的原因,以便于后期針對(duì)性的對(duì)驅(qū)動(dòng)橋橋殼進(jìn)行有限元分析,針對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)措施。
第三章,系統(tǒng)的介紹了有限元分析原理,并利用CATIA軟件建立了驅(qū)動(dòng)橋以及整個(gè)后懸架系統(tǒng)的實(shí)體模型,然后利用 HyperMesh對(duì)后懸架系統(tǒng)進(jìn)行了網(wǎng)格劃分,以便于后期對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼塑性應(yīng)變的研究。對(duì)后懸架系統(tǒng)有限元計(jì)算模型施加載荷及約束,完善其網(wǎng)格劃分。
第四章
4、,優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋,針對(duì)第二章失效分析找到的原因提出優(yōu)化方案,分別從應(yīng)力集中、橋殼本身性能以及載荷引起的應(yīng)變方面進(jìn)行優(yōu)化,并逐一分析是否滿足驅(qū)動(dòng)橋殼對(duì)塑性應(yīng)變性能的要求。然后詳細(xì)的介紹了驅(qū)動(dòng)橋垂直彎曲剛性試驗(yàn)及懸架系統(tǒng)的KC剛度實(shí)驗(yàn),并將試驗(yàn)結(jié)果與CAE結(jié)果進(jìn)行對(duì)標(biāo),分析CAE結(jié)果的準(zhǔn)確性。
通過本文的分析與研究,找出了該型號(hào)車驅(qū)動(dòng)橋殼開裂的原因,并對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行了改進(jìn),使驅(qū)動(dòng)橋殼的塑性應(yīng)變值滿足企業(yè)要求,也為以后優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋殼方面的
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