激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

1、1激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用【摘要】激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，而且隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，激光焊接技術(shù)的特點(diǎn)，已經(jīng)成為汽車(chē)制造的標(biāo)準(zhǔn)加工工藝?！娟P(guān)鍵詞】激光焊接；汽車(chē)制造；應(yīng)用激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用已經(jīng)得到普遍的采用的工藝，經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，已經(jīng)逐步發(fā)展成一種應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)的技術(shù)，在汽車(chē)制造中的應(yīng)用更是推動(dòng)激光焊接技術(shù)向工業(yè)化發(fā)展。一、激光焊接技術(shù)的簡(jiǎn)介（1）激光焊接技術(shù)的原理

2、。激光焊接是一種高速、變形極小、非接觸的焊接方式，適合大量且連續(xù)的在線加工。激光焊接技術(shù)的主要原理是利用激光產(chǎn)生波長(zhǎng)單一的光束，選用化學(xué)能或者電能將液態(tài)、固態(tài)或者氣態(tài)介質(zhì)，通過(guò)光學(xué)震蕩器產(chǎn)生，這些光束的可傳播距離較長(zhǎng)，波長(zhǎng)差異小，被集中率非常高，形成高功率的激光束，作用于金屬表面，能夠快速達(dá)到沸點(diǎn)，將金屬汽化。當(dāng)金屬蒸汽以一定的速度離開(kāi)金屬熔池的表面時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力反作用，是熔化的金屬向下凹陷，出現(xiàn)一個(gè)小凹坑。進(jìn)行繼續(xù)加熱，此時(shí)會(huì)形成一個(gè)非

3、常細(xì)且長(zhǎng)的小孔。隨著激光束的移動(dòng)，小孔前方熔化的金屬會(huì)繞過(guò)小孔流向后方，冷卻凝固后形成焊縫。激光功率的密度決定著焊縫的深淺，激光功率密度較高時(shí)，熔深較大，焊縫深寬也就較大；激光功率的密度較低時(shí)，熔深較淺，焊縫的深3數(shù)量少，可以節(jié)約成本，并且能夠進(jìn)行不同材質(zhì)、不同部位的鋼板焊接，焊接精準(zhǔn)度較高，這項(xiàng)技術(shù)在世界汽車(chē)制造業(yè)廣泛應(yīng)用，在奇瑞、一汽等國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司都已近開(kāi)始使用激光拼焊技術(shù)，并且是最先進(jìn)的汽車(chē)車(chē)身焊接技術(shù)。激光焊接技術(shù)在汽車(chē)制造中的

4、應(yīng)用是從變速器的齒輪焊接開(kāi)始的，這要求焊接不但要凈度高，還要質(zhì)量高，才可以滿足變速器齒輪對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)速度和重量的高要求。激光焊接技術(shù)具有高精度、高凈度的特點(diǎn)，可以減輕齒輪負(fù)擔(dān)。這種焊接技術(shù)的興起在20世紀(jì)80年代，克萊斯勒公司、通用公司、福特公司等最先將激光焊接技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)制造中，而激光焊接技術(shù)帶來(lái)的高效率、高質(zhì)量、低成本，成為美國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)在世界領(lǐng)先地位的保障。隨著新型鎂、鋁等材料在汽車(chē)制造中的應(yīng)用，對(duì)于焊接技術(shù)的要求也越來(lái)越高，激光焊

5、接技術(shù)不但可以減少鎂、鋁化合物的產(chǎn)生，延長(zhǎng)使用壽命，滿足功能要求，同時(shí)也兼顧了美觀。將激光焊接和電弧焊接綜合在一起，便是激光復(fù)合焊接技術(shù)，也可以看作是激光焊接技術(shù)的改進(jìn)技術(shù)，不但提高了激光焊接技術(shù)的穩(wěn)定性，焊接速度高，而且焊接的工作效率和質(zhì)量都得到很大程度上的提高。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，人們生活水平不斷提高，對(duì)汽車(chē)的需求也逐漸提高，而且對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量、外觀等方面的要求也越來(lái)越高，為了滿足這種社會(huì)需求，要求我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情