馬蹄筋改善qc

1、在建的烏魯木齊繞城高速公路（東線）是烏魯木齊昌吉區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，項目的建設(shè)是全面貫徹落實中央新疆工作會議精神，深入實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，推進(jìn)新疆跨越式發(fā)展的需要。項目的建設(shè)成功對于強化區(qū)域干線公路網(wǎng)銜接、完善新疆自治區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)，全面提升干線公路網(wǎng)的應(yīng)急交通保障能力，強化烏魯木齊核心輻射作用，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會和諧發(fā)展，實現(xiàn)新疆長治久安具有重大意義。我中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司所承建的烏魯木齊繞城高速公路（東線）第三合同段

2、的起訖里程為該工程項目的改建段即K5000~K18799.842全長約13.8km。全線共有預(yù)制空心梁板272片，其中包括10m空心板64片，13m空心板154片，16m空心板54片。按照橋梁與線路的斜角角度不同，梁板共有：10、75、90三種。由于梁板種類多，設(shè)計圖紙不完善，施工工藝復(fù)雜，預(yù)制梁板質(zhì)量的好壞直接影響到全項目的工程質(zhì)量。因此在施工過程中有效控制預(yù)制空心板的細(xì)部工程質(zhì)量成為空心板施工過程中的關(guān)鍵。根據(jù)前期階段性施工效果來看

3、空心板預(yù)制過程中空心板馬蹄部位預(yù)留的絞縫鋼筋(以下稱馬蹄筋)的質(zhì)量問題較為嚴(yán)重。因此控制馬蹄筋的質(zhì)量問題成為我項目的關(guān)鍵問題之一。為有效解決并控制馬蹄筋的質(zhì)量問題，必須對施工過程中圍繞馬蹄筋出現(xiàn)的各種大小質(zhì)量問題進(jìn)行仔細(xì)分析，對涉及到馬蹄筋的各道工序進(jìn)行分解研究。因此我項目經(jīng)理部在二〇〇一三年七月組建了控制烏繞項目經(jīng)理部第一QC小組，進(jìn)行預(yù)制空心板馬蹄部位預(yù)埋絞縫鋼筋即馬蹄筋質(zhì)量問題調(diào)查控制活動。QC小組簡介表2、從前期施工效果來看此問

4、題一直沒有得到解決1、馬蹄筋是預(yù)制梁板施工過程中的質(zhì)量通病解決預(yù)制空心板馬蹄筋質(zhì)量問題，使?jié)仓瓿珊蟮鸟R蹄筋的外觀質(zhì)量滿足要求爭創(chuàng)精品工程。掌握、總結(jié)一套成熟的控制馬蹄筋質(zhì)量問題的實用施工技術(shù)。通過開展QC活動，培養(yǎng)出一批懂TQC的技術(shù)骨干和一批質(zhì)量意識強，富有責(zé)任心的技術(shù)干部。經(jīng)過施工現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，馬蹄筋的綁扎難度較大且綁扎完畢后的整體效果不理想，與設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求的效果有較大偏差。具體表現(xiàn)為以下幾點：①、馬蹄筋綁扎后單根馬蹄筋