CRH2動車組拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的強度分析.pdf

1、隨著鐵路運輸速度的不斷提高，使得構(gòu)架在更加惡劣的條件下運行，構(gòu)架受到的振動頻率也不斷增大，人們對列車提速后安全性的關(guān)注度也越來越高。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是車輛主要組成部分，承受和傳遞來自各個方向的作用力，構(gòu)架強度的好壞對軌道車輛的安全運行有著重要的影響，因此對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架安全性能的深入分析，是當今鐵路快速發(fā)展環(huán)境下的重要研究方向。
　　本課以對目前我國鐵路線路運行的CRH2拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對象。按照國際通用的構(gòu)架強度分析標準進行計算，并對

2、兩種標準從不同的方面進行對比，為制定出符合我國鐵路的標準提供了建議。最后為避免列車運行時發(fā)生共振現(xiàn)象，提出了模態(tài)分析的意義，并對分析得到的構(gòu)架模態(tài)振型以及頻率做了相應(yīng)的評價。
　　論文中介紹了國內(nèi)外動車組的發(fā)展概況、構(gòu)架的疲勞強度、平均應(yīng)力的影響。詳細地從靜強度、疲勞強度分析方法、載荷的種類等方面闡述了UIC515-4以及JIS E4207構(gòu)架標準。
　　根據(jù)CRH2拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點，描述了拖車構(gòu)架的主要零部件。同時

3、參考轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計過程中的相關(guān)圖紙，利用Solidworks軟件建立三維實體模型，保存為IGES格式導(dǎo)入到Hypermesh中劃分網(wǎng)格模型，結(jié)合構(gòu)架實際的約束情況，對構(gòu)架的定位臂座和一系軸箱彈簧座進行彈性約束，在三個不同的方向添加剛度值，得到了構(gòu)架的有限元模型。接著采用Workbench有限元分析軟件結(jié)合標準JIS E4207標準以及UIC515-4標準，對拖車構(gòu)架強度進行了有限元的分析，將計算出來的各種條件下的載荷值施加到構(gòu)架上，得到