CRH2-300型動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架測(cè)力構(gòu)架方案設(shè)計(jì).pdf

1、測(cè)力構(gòu)架是以原有轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為基礎(chǔ)，在不影響構(gòu)架正常使用功能的前提下，依據(jù)構(gòu)架載荷的測(cè)試需要，通過(guò)對(duì)構(gòu)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改造并結(jié)合適當(dāng)?shù)慕M橋方式建立的具備測(cè)力功能的構(gòu)架。 測(cè)試構(gòu)架載荷的主要目的是建立符合構(gòu)架疲勞可靠性設(shè)計(jì)和評(píng)估需要的載荷譜。采用測(cè)力構(gòu)架方式進(jìn)行構(gòu)架載荷測(cè)量對(duì)于建立構(gòu)架載荷譜具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：測(cè)試載荷具有靜態(tài)等效載荷的特征，與其關(guān)聯(lián)的響應(yīng)同構(gòu)架疲勞關(guān)鍵部位動(dòng)應(yīng)力具有一致的屬性，測(cè)試載荷及其關(guān)聯(lián)響應(yīng)和動(dòng)應(yīng)力三者之間呈準(zhǔn)靜態(tài)傳

2、遞關(guān)系，并可以在實(shí)驗(yàn)室中準(zhǔn)確標(biāo)定這些傳遞關(guān)系。 對(duì)于高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架而言，由于構(gòu)架受到的載荷激擾頻率與構(gòu)架彈性振動(dòng)固有頻率接近，構(gòu)架實(shí)際受到的載荷與構(gòu)架動(dòng)應(yīng)力之間一般呈復(fù)雜的動(dòng)態(tài)傳遞關(guān)系。滿足構(gòu)架疲勞可靠性設(shè)計(jì)和評(píng)估需要的載荷譜一般要求具有靜態(tài)特征，因此對(duì)于建立高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜而言，采用測(cè)力構(gòu)架方式進(jìn)行構(gòu)架載荷測(cè)量是一個(gè)直接、可靠的技術(shù)途徑。 測(cè)力構(gòu)架設(shè)計(jì)主要需要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是實(shí)現(xiàn)載荷系的可靠提純，即