純電動汽車主減速器振動特性分析與運(yùn)行狀態(tài)辨識.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、主減速器是電動汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,主要起減速增矩和動力傳遞的作用。由于電動汽車運(yùn)行工況多變,行駛路況復(fù)雜,主減速器傳動的平穩(wěn)性和準(zhǔn)確性對汽車行駛性能影響極大。在傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段,如能根據(jù)影響主減速器傳動性能的各種因素,采取有效措施改善主減速器齒輪的傳動性能,并對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時檢測與辨識,及時避免傳動性能的進(jìn)一步衰退與故障的發(fā)生,則可確保主減速器穩(wěn)定可靠的工作。本文以某微型純電動汽車二級傳動的主減速器為研究對象,對其展開了振動

2、特性分析和運(yùn)行狀態(tài)辨識的研究。
  首先,基于動力學(xué)理論,分析電動汽車主減速器的振動和噪聲機(jī)理,重點(diǎn)研究齒輪傳動的受迫振動;針對電動汽車主減速器運(yùn)行工況不平穩(wěn)的情況,深入探討計(jì)算階次跟蹤技術(shù)(COT)及其實(shí)現(xiàn)原理;并在全面分析主減速器振動機(jī)理的基礎(chǔ)上,提出了一種基于Fisher判別法與可能性理論相結(jié)合的運(yùn)行狀態(tài)辨識方法。
  其次,以主減速器的齒輪軸為研究對象,通過數(shù)據(jù)采集、頻譜分析、特征參數(shù)和逐次辨識,對Fisher判別法

3、與可能性理論相結(jié)合的運(yùn)行狀態(tài)識別方法進(jìn)行試驗(yàn),驗(yàn)證該方法用于分析主減速器齒輪軸的運(yùn)行狀態(tài)和振動特性的可行性。
  再次,針對二級傳動的主減速器齒輪傳動的振動問題,提出三種主減速器的齒輪傳動方案,結(jié)合樣車的試驗(yàn)結(jié)果,使用階次跟蹤方法分析三種主減速器的動態(tài)特性,對主減速器的振動源和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行辨識,優(yōu)選出振動較小的傳動方案。根據(jù)分析結(jié)果得出,齒輪嚙合處振動較劇烈。
  最后,針對齒輪嚙合劇烈振動的問題,進(jìn)一步研究齒輪精度對主減速

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