微車主減速器齒輪的振動(dòng)測(cè)試與動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、在現(xiàn)代微型汽車的后橋主減速器上，應(yīng)用最廣泛的齒輪是準(zhǔn)雙曲面齒輪。該齒輪的特點(diǎn)是主、被動(dòng)輪的軸線不相交而呈空間交叉，空間交叉角采用90°，主動(dòng)輪相對(duì)于被動(dòng)齒輪軸線有向上或向下的偏置。準(zhǔn)雙曲面齒輪與普通圓錐齒輪相比，具有重合度大、齒面接觸應(yīng)力低、傳動(dòng)平穩(wěn)、沖擊和噪音小、承載能力高和壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
　　 隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)微車的舒適性要求越來越高，微型車的生產(chǎn)制造對(duì)后橋主減速器的振動(dòng)也提出了更高的要求。準(zhǔn)雙曲面齒輪作為主減

2、速器中的重要傳動(dòng)零件，在傳遞轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，工作情況復(fù)雜，載荷波動(dòng)范圍大，輪齒受到的齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力很大。如果該對(duì)齒輪的零件加工制造、裝配調(diào)整和跑合未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，微車齒輪副在嚙合工作過程中，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性及乘員乘坐的舒適性。本文針對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪的裝配調(diào)整環(huán)節(jié)引起后橋振動(dòng)問題做了一些研究，此研究結(jié)果對(duì)于降低微車后橋主減速器的振動(dòng)和噪聲具有十分重要的意義，本文對(duì)后橋主減速器采取的研究方法在國內(nèi)尚屬首

3、次。
　　 本文對(duì)主動(dòng)輪的中心距按照正常、向左和向右三種情況下進(jìn)行裝配，研究其對(duì)微車后橋振動(dòng)的影響。文章首先介紹了振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，其中包括測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)的簡(jiǎn)介，并利用振動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)三種裝配下的主減速器進(jìn)行測(cè)試與分析，得出齒輪的裝配調(diào)整影響微車主減速器的振動(dòng)。接著闡述了準(zhǔn)雙曲面齒輪的切齒原理及加工方法，利用其加工方法與嚙合原理對(duì)主減速器準(zhǔn)雙曲面齒輪進(jìn)行了三維實(shí)體建模、三種裝配情況下的虛擬裝配、干涉檢查分析。然后利用虛擬