純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)特性分析與控制.pdf

1、純電動(dòng)汽車是現(xiàn)階段節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重要組成部分。本文根據(jù)純電動(dòng)汽車的性能要求和實(shí)際運(yùn)行條件，重點(diǎn)圍繞純電動(dòng)汽車動(dòng)力參數(shù)匹配、能量控制策略以及電氣安全控制策略展開研究工作。其創(chuàng)新性研究如下：
　　1.本文從汽車動(dòng)力學(xué)出發(fā)，對(duì)電動(dòng)汽車在各種行駛工況下的驅(qū)動(dòng)力矩和阻力矩以及驅(qū)動(dòng)功率和阻力功率進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，綜合考慮各參數(shù)之間的相互影響關(guān)系，分析研究了純電動(dòng)汽車通用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)方法，并以某型純電動(dòng)汽車為例，根據(jù)其動(dòng)力性

2、能的要求，對(duì)其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了匹配設(shè)計(jì)，利用ADVISOR汽車仿真軟件對(duì)匹配設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力性能仿真。仿真結(jié)果表明參數(shù)匹配很好的滿足了電動(dòng)汽車的工況需求，體現(xiàn)了良好的動(dòng)力性能。
　　2.本文綜合考慮純電動(dòng)汽車實(shí)際運(yùn)行過程各模塊參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化情況，分析研究了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)能量控制策略，具體包括：根據(jù)電動(dòng)汽車加速性能要求設(shè)計(jì)了踏板管理策略；根據(jù)電機(jī)過載熱特性設(shè)計(jì)了過載管理策略；根據(jù)動(dòng)力電池放電特性確定了驅(qū)動(dòng)功率限制方法；結(jié)合動(dòng)力電

3、池狀態(tài)和回饋充電特性確定了滿足動(dòng)力電池SOC等約束條件的能量回饋控制策略。應(yīng)用MATLAB/Simulink和ADVISOR聯(lián)合仿真方法對(duì)能量控制策略進(jìn)行了仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析比較。結(jié)果表明，控制策略適用于純電動(dòng)汽車能量控制，較好地滿足了電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能要求，保證了動(dòng)力電池充放電的安全性，有效保護(hù)了動(dòng)力電機(jī)過載工作。
　　3.本文根據(jù)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高壓電氣特點(diǎn)，結(jié)合目前國內(nèi)外純電動(dòng)汽車的相關(guān)安全性規(guī)范，確定了電動(dòng)汽

4、車電氣安全控制系統(tǒng)模型參數(shù)，利用MATLAB/Simulink對(duì)其響應(yīng)速度和穩(wěn)定性進(jìn)行了仿真，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電氣安全控制系統(tǒng)，可檢測(cè)高壓電路的完整性、預(yù)充電、接觸器觸點(diǎn)、絕緣性等九種高壓電路狀態(tài)，提出了基本的開通、運(yùn)行和關(guān)斷控制策略。
　　在上述研究工作的基礎(chǔ)上，本文在實(shí)際的10KW異步電機(jī)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明能量控制策略有效提高了驅(qū)動(dòng)性能，具有較強(qiáng)的實(shí)用性；動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電氣安全控制策略響應(yīng)速度快，可以有效的保護(hù)