干線綜合題庫(kù)

1、干線兼管信號(hào)工題庫(kù)干線兼管信號(hào)工題庫(kù)一、填空題一、填空題1、電子型25Hz相敏軌道電路分路殘壓標(biāo)準(zhǔn)是（≤10V）。2、97型及電子型25Hz相敏軌道電路有扼流變壓器時(shí)送電端限流電阻采用（4.4）Ω固定抽頭式電阻器。3、25Hz相敏軌道電路電化區(qū)段送、受電端10A斷路器壓降測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是不大于（50毫伏）。4、HF225型防護(hù)盒是由電感和電容（串聯(lián)）而成的，（并聯(lián)）在軌道繼電器的軌道線圈上。5、25Hz相敏軌道電路局部電源和軌道電源初相位角在

2、理想狀態(tài)下（相差90度）。6、JXW25B型電子接收器輸入端子73和83為（軌道輸入電壓），端子51和61為（局部110V電源輸入）。7、電子型25Hz相敏軌道電路繼電器線圈電壓標(biāo)準(zhǔn)是道岔和無(wú)岔區(qū)段（18～22V）、800～900米到發(fā)線（18～25）V、900～1000米到發(fā)線（19～27）V、1000米以上到發(fā)線2530V。8、軌道電路絕緣電阻測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中各種鋼軌絕緣不小于（1000Ω）。9、CTC的全稱(chēng)是（調(diào)度集中控制）。10、分散

3、自律調(diào)度集中系統(tǒng)有兩種控制模式，分別為（分散自律模式）、（非常站控模式）。11、CTC系統(tǒng)在分散自律模式下有三種控制方式，分別為中心控制、（車(chē)站調(diào)車(chē)控制）、（車(chē)站操作控制）方式。12、CTC是控制中心對(duì)某一調(diào)度區(qū)段的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制，對(duì)列車(chē)（直接進(jìn)行指揮）、管理的技術(shù)設(shè)備。13在CTC系統(tǒng)的三種模式在站名下有三種狀態(tài)表示燈，其中第一個(gè)亮綠燈表示分散自律下的（中心控制模式），中間一個(gè)亮綠燈表示分散自律下的（分散自律模式），最后一個(gè)亮綠

4、燈表示分散自律模式下的（車(chē)站控制模式）。14、UM71型軌道電路室外設(shè)備由（空芯線圈SVA）、（調(diào)諧單元BA）、（匹配變壓器TAD）、補(bǔ)償電容C及電纜等構(gòu)成。15、UM71載頻為2600HZ時(shí)，入口電流標(biāo)準(zhǔn)為（≥450MA）、其他頻率為（≥500mA）。16、輔助辦理改方的條件是區(qū)間故障、雙接時(shí)即監(jiān)督區(qū)間表示燈亮（紅燈）、雙方站未建立（發(fā)車(chē)進(jìn)路）。17、UM71自動(dòng)閉塞區(qū)間四顯示通過(guò)信號(hào)機(jī)，燈位由上至下為(綠、紅、黃)。18、區(qū)間監(jiān)督電

5、路的作用是（監(jiān)督區(qū)間的空閑）及（占用和鄰站發(fā)車(chē)狀態(tài)）。19、UM71型軌道電路上行線使用（2000HZ、2600）Hz，下行線使用（1700HZ、2300）Hz。20、UM71補(bǔ)償電容C的容量是（33mf3.3mf）。21、方向電路的作用是（改變運(yùn)行方向），反方向行車(chē)時(shí)，使區(qū)間信號(hào)機(jī)（滅燈），軌道電路改變發(fā)碼方向，始終保持迎著列車(chē)運(yùn)行發(fā)碼。22、UM71頻偏△f是（11）HZ。23、UM71空心線圈SVA的主要作用是平衡電氣化區(qū)段兩根鋼

6、軌間的（牽引電流），并參與（調(diào)諧區(qū)）工作。（0.15S）。51、微機(jī)監(jiān)測(cè)的綜合采集機(jī)主要完成熔絲報(bào)警信息的采集、電源接地漏流測(cè)試、（電纜絕緣測(cè)試）和環(huán)境報(bào)警信息采集的功能。52、微機(jī)監(jiān)測(cè)道岔采集機(jī)主要進(jìn)行（道岔動(dòng)作電流曲線）的采集。53、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各種電纜絕緣測(cè)試在（分線盤(pán)）或（電纜測(cè)試盤(pán)）進(jìn)行采樣。54、25Hz軌道電路疊加UM71站內(nèi)電碼化上行線使用（2000）Hz，下行線使用（1700）Hz。55、電子型25Hz相敏軌道電路室內(nèi)

7、接收器JXW25A型是（單套）設(shè)備、接收器JXW25B型是（雙套）設(shè)備。56、25Hz相敏軌道電路最主要優(yōu)點(diǎn)是軌道繼電器具有可靠的(相位選擇性)和(頻率選擇性)；抗(工頻)干擾，適用(電化)區(qū)段；受道床電阻影響小，有良好(傳輸)特性。57、防護(hù)盒（HF325）型應(yīng)用在非電化區(qū)段，具有降相位角作用；（HF425）型應(yīng)用在JXW25（B）型軌道電路，具有升、降相位角作用。58、97型及電子型25Hz相敏軌道電路無(wú)扼流時(shí)送電端限流電阻道岔區(qū)段

8、使用（1.6Ω），到發(fā)線、無(wú)岔區(qū)段為（0.9Ω）。59、JXW25B型電子接收器端子32、42作用為接收器輸出直流電壓至（執(zhí)行繼電器）。60、微機(jī)監(jiān)測(cè)車(chē)站子系統(tǒng)主要由（監(jiān)測(cè)主機(jī)）、（采集機(jī)柜）和（采集組合）三部分組成。61、道口信號(hào)設(shè)備主要分為（道口自動(dòng)通知）和（道口自動(dòng)信號(hào)）。62、道口信號(hào)機(jī)的紅色燈光的直線顯示距離不得少于（100m）。63、道口信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈變壓器采用（BX134）型。64、道口控制盤(pán)的遮斷按鈕按壓后會(huì)使道口遮斷信號(hào)

9、機(jī)點(diǎn)亮（紅色）燈光并關(guān)閉車(chē)站相關(guān)的已開(kāi)放的（接車(chē)）或（發(fā)車(chē)）信號(hào)。65、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員（出工）和收工，要做到統(tǒng)一行動(dòng)。按規(guī)定的安全走行線路列（縱隊(duì)）行走，由安全防護(hù)員引領(lǐng)行走，同去同歸。66、電化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人身及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，要保持(2米)以上的距離。與回流線要保持(1米)以上的距離。67、電務(wù)人員需要使用道岔手搖把時(shí)，必須在車(chē)站登記要點(diǎn)，電務(wù)、車(chē)務(wù)有關(guān)人員分別在（車(chē)務(wù)）《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》上雙方（簽字）后，方可

10、開(kāi)鎖、破封，取出道岔手搖把。68、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)時(shí)，防護(hù)員需佩戴臂章標(biāo)志，穿（黃馬甲），攜帶（號(hào)角）、（通訊工具），并（持證上崗）。69、軌道電路引接線和跳線斷股不得超過(guò)（15）。70、天窗外作業(yè)卡控“三確?！?，一確保室內(nèi)（專(zhuān)人坐臺(tái)）二確保作業(yè)不影響（設(shè)備使用)三確保作業(yè)時(shí)列車(chē)（未接近)。二、選擇題二、選擇題1、區(qū)間信號(hào)電纜埋設(shè)深度標(biāo)準(zhǔn)是一般不小于（C）。A、700mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm2、熔斷器、斷路器在無(wú)具體