混凝土攪拌運輸車攪拌筒攪拌機理與液壓傳動系統(tǒng)研究.pdf

1、商品混凝土的發(fā)展從根本上改變了傳統(tǒng)上工地自制混凝土，用翻斗車或自卸卡車進行輸送，就近使用的落后生產(chǎn)方式，建立起一種新的生產(chǎn)方式，即許多施工工地所需要的混凝土，都由專業(yè)化的混凝土工廠或大型混凝土攪拌站集中生產(chǎn)供應，形成以混凝土制備地點為中心的供應網(wǎng)。由于混凝土工廠便于應用現(xiàn)代電子技術，使用計算機控制生產(chǎn)，可以得到精確配比和均質(zhì)拌合的混凝土，使混凝土質(zhì)量大大提高，所以對于整個施工工程起到良好的促進作用。但是混凝土的商品化生產(chǎn)，勢必把混凝土從

2、廠站輸送到各個需求工地之間的距離相應加長，有些供應點甚至很遠。當混凝土的輸送距離(或輸送時間)超過某一限度時，仍然使用一般的運輸機械進行輸送，混凝土就可能在運輸途中發(fā)生分層離析，甚至初凝現(xiàn)象，嚴重影響混凝土質(zhì)量，這是施工所不允許的。因此為了適應商品混凝土的輸送，發(fā)展了一種混凝土專用機械——混凝土攪拌運輸車?；炷翑嚢柽\輸車是用于解決商品混凝土運輸?shù)倪\輸工具。它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能，可在運送混凝土的同時對其進行攪拌或攪動，因此能

3、保證輸送的混凝土質(zhì)量，允許適當延長運距(或運送時間)。 攪拌運輸車的攪拌筒之所以具有攪拌和卸料的功能，主要是因為拌筒內(nèi)部特有的兩條連續(xù)螺旋葉片在工作時形成螺旋運動，從而推動混凝土沿攪拌筒軸向和切向產(chǎn)生復合運動的結果。因此兩條葉片的螺旋曲線的形式及結構直接影響攪拌筒的工作性能。 本課題應用靜力學、運動學的原理闡述螺旋葉片的工作原理并對主要技術參數(shù)進行理論分析。為螺旋葉片的結構設計提供理論依據(jù)。并通過建立動力學模型，對攪拌筒