混凝土運(yùn)輸車攪拌筒減速器齒輪修形的研究.pdf

1、在工程機(jī)械和風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域,齒輪傳動(dòng)正朝著低速重載、高速重載的方向發(fā)展,對齒輪傳動(dòng)的可靠性和壽命等提出了更高的要求。齒輪修形技術(shù)是研發(fā)重載、長壽命、高可靠性齒輪傳動(dòng)的重要手段。本文以混凝土運(yùn)輸車攪拌筒減速器為研究對象,通過分析減速器在額定載荷下的系統(tǒng)變形、齒輪嚙合傳遞誤差、齒向載荷分布,根據(jù)齒輪修形原理提出了一套齒廓和齒向修形的方法,并用試驗(yàn)驗(yàn)證了齒輪修形參數(shù)的正確性。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)介紹了齒輪接觸分析理論,包括He

2、rtz彈性接觸理論和齒面受載接觸分析理論,為減速器齒輪的接觸分析提供理論基礎(chǔ)。
　　(2)運(yùn)用MASTA和ANSYS軟件建立了減速器傳動(dòng)系統(tǒng)的分析模型,分析了不同行星架和箱體剛度對齒輪嚙合錯(cuò)位量的影響,分析結(jié)果表明行星架和箱體剛度對齒輪嚙合錯(cuò)位量的大小和方向有較大的影響。
　　(3)介紹了齒廓修形原理和齒廓修形參數(shù)的確定方法。通過分析不同修形量以及不同載荷情況下齒輪嚙合傳遞誤差的變化規(guī)律,確定了最佳的齒廓修形參數(shù)。接觸分析結(jié)

3、果表明,齒廓修形可以減小齒輪傳遞誤差,提高齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性。
　　(4)介紹了齒向修形原理和齒向修形參數(shù)的確定方法。對減速器進(jìn)行了系統(tǒng)變形分析,獲得了齒輪軸的變形為齒向修形參數(shù)確定提供了初始條件;通過分析不同修形量下的齒向載荷分布情況,確定了最佳的齒向修形參數(shù)。接觸分析結(jié)果表明,齒向修形可以改善齒面的載荷分布,提高齒輪的接觸和彎曲疲勞強(qiáng)度。
　　(5)介紹了減速器的齒面加載疲勞試驗(yàn),檢查了試驗(yàn)后的齒面接觸印痕,結(jié)果驗(yàn)證了本文