貴州山區(qū)道路現場冷再生施工工藝及質量控制.pdf

1、水泥就地冷再生技術造價低廉、施工方便，可廣泛應用于舊路改建和大修工程。本文依托貴州省交通廳科技項目《貴州省山區(qū)公路現場冷再生與重復冷再生技術應用研究》，以銅仁地區(qū)和畢節(jié)地區(qū)為代表，結合銅仁S305線省道大修工程和畢節(jié)地區(qū)102省道、G326國道改擴建工程，通過室內試驗、現場試驗及鋪筑試驗路，對貴州一次及二次冷再生施工工藝及質量控制進行研究。
　　通過室內試驗對兩個地區(qū)舊基層材料進行了性能分析，包括舊料級配和舊料的物理力學性能以及一

2、次再生料級配。采用改變新添料比例和水泥劑量的試驗方案，通過擊實試驗和無側限抗壓強度試驗，分別針對兩個地區(qū)水泥再生基層混合料進行了配合比設計。研究了一次再生混合料無側限抗壓強度、劈裂強度及抗壓回彈模量的變化規(guī)律。
　　針對銅仁地區(qū)再生基層路面工程，研究了冷再生機施工參數和碾壓工藝。通過研究WB525冷再生機轉子轉速和行進速度對一次再生料級配的影響，確定了其參數。針對兩臺20T壓路機，研究了靜壓、弱振和強振三種碾壓方式下碾壓遍數與壓實

3、度的關系;針對普通路段和過境路段分別進行了四種碾壓方式和兩種碾壓方式的現場試驗，得到兩種路段的碾壓工藝。最后通過鋪筑試驗路，對一次再生施工工藝進行了驗證，同時提出了質量控制指標。
　　針對畢節(jié)地區(qū)再生基層路面工程，對WR2500S冷再生機施工工藝及碾壓工藝進行調研，當冷再生機轉子轉速設置在110轉/min～140轉/min，行進速度設置為10 m/min～15m/min，滿足一次再生級配要求;而碾壓工藝需要進一步研究。通過一次再生

4、試驗路，對水泥攤鋪工藝和碾壓工藝進行了優(yōu)化，得到了“22T壓路機+25T壓路機”在兩種路段的碾壓工藝，并提出了質量控制指標。通過現場調研，推薦二次冷再生工藝:WR2500S冷再生機轉子轉速為150轉/min～170轉/min，行進速度為3 m/min～5m/min;碾壓工藝可參考一次再生。
　　與傳統(tǒng)施工工藝相比，水泥穩(wěn)定基層就地冷再生技術經濟效益和環(huán)境效益顯著。論文研究表明:基層施工一公里，采用就地冷再生技術降低費用20萬以上，