數(shù)據(jù)抽取和處理.pdf

1、CATIA軟件環(huán)境下的船舶BOM數(shù)據(jù)抽取和處理摘要恤著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)變的越來越全球化，一體化制造業(yè)面臨進(jìn)一步持續(xù)多變、不可預(yù)測(cè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在這種情況下，人們提出了各種新制造和設(shè)計(jì)概念。對(duì)于中國(guó)船舶工業(yè)，應(yīng)該充分利用高新技術(shù)尤其是信息技術(shù)帶來的契機(jī)，轉(zhuǎn)變?cè)齑Ｊ剑钥茖W(xué)、合理、快速的反應(yīng)響應(yīng)市場(chǎng)需求，占據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)局面。建立在企業(yè)信息平臺(tái)上的船舶設(shè)計(jì)信息BOM數(shù)據(jù)在這個(gè)轉(zhuǎn)變中無疑起著非常重要的作用。于一一本文討論了在CAT

2、IA的理論和方法。首先利用提供的接口，提取有用的環(huán)境下進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)BOM信息抽取和相應(yīng)數(shù)據(jù)處理CATIA建立一個(gè)數(shù)字電子樣船模型。然后利用CATIABOM信息。得到BOM信息以后，通過VB格式化數(shù)據(jù)并把數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)中。最后討論了利用SQL語(yǔ)言對(duì)這些BOM信息進(jìn)行簡(jiǎn)單處理的過程。本文還討論了船舶設(shè)計(jì)和建造行業(yè)的特點(diǎn)以及在船廠實(shí)施新的設(shè)計(jì)和建造方法的困難，并指出了新技術(shù)條件下解決這些問題的可能性和方法。關(guān)鍵詞:BOM，

3、數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)抽取，CATIA一一一，，性尸~愛，屁r第一章概述1我國(guó)船舶行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)改革開放以來，我國(guó)船舶工業(yè)通過自身體制改革以及學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的船舶制造技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)，取得了巨大的進(jìn)步。200年，整個(gè)中國(guó)造船工業(yè)的造船量為220萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額的8.7%左右。如下表:。，，人造，、國(guó)名次一造船蘭(萬載重噸)‘門單持有益(萬載重噸)1.查書岡1060.405一21本丁70.2關(guān)一一3中國(guó)420.1(卜414.波蘭200.5污

4、.德國(guó)110佗一一6克羅士。。6o.:6.克羅地亞90.2一一凡、訝4?！?.美國(guó)70.1719，苛蘭〔〕.1:、一1(1臺(tái)“省2。(，”一竺些型羅二招__」表1一1:2000年世界造船強(qiáng)國(guó)排名但是我國(guó)造船技術(shù)和世界先進(jìn)水平還有很大的差距，主要體現(xiàn)在以下方面:1.設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，反復(fù)工作環(huán)節(jié)多。我國(guó)船舶設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門剛剛脫離了手工繪圖的時(shí)代，企業(yè)內(nèi)部各部門采用的自己的系統(tǒng)時(shí)，往往沒有從全局出發(fā)，考慮不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換問題，這

5、就造成在實(shí)際生產(chǎn)中，不同部門之間無法直接使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。面對(duì)這一問題，技術(shù)力量比較強(qiáng)的企業(yè)自己編制了復(fù)雜的轉(zhuǎn)換程序，而技術(shù)力量較弱的廠家只好采用手工輸入等原始手段，這大大降低了工作效率。2.管理組織不力，使得生產(chǎn)效率低下。由于歷史原因，我國(guó)管理水平大大落后于世界先進(jìn)水平。在改革開放以后，各個(gè)企業(yè)對(duì)管理體制、分配方式做了大規(guī)模調(diào)整，企業(yè)徹底改變了原來吃“大鍋飯”的局面，但是，多年的積習(xí)不可能在一夜之間改變，我們?cè)诠芾矸椒?、手段方?/p>