數(shù)控裝備設(shè)計習題

1、1五、計算題五、計算題1.已知某臥式車床的nmax=1400rmin，nmin=31.5rmin，＝1.41，n電＝?1440rmin，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（1）選擇結(jié)構(gòu)式1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動副的數(shù)目。大多數(shù)專機中廣泛應(yīng)用滑移齒輪的變速方式。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計和操縱方便的要求，根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此，12級轉(zhuǎn)速就需要3個變速組，Z=322。2）確定變速組的排列方案。根據(jù)“前多后少”的原則，選擇Z=

2、322的排列。3）確定變速組的擴大順序。根據(jù)“前密后疏”的原則，結(jié)合（，，8?mzar41min?u），選擇Z=12＝302122的方案2max?u(2)確定是否需要增加降速的定比傳動副該機床的主傳動系統(tǒng)的總降速比，若每一個變速組的最小降速比均取45114005.31??u為則3個變速組的總降速比可達到，故無需增加一個降速傳動。但41641414141???是，為使中間的2個變速組降速緩慢，以利于減少變速箱的徑向尺寸，故在電動機軸與I軸

3、間增加一對降速的帶傳動()。256126(3)主傳動系統(tǒng)有4根軸，再加上電動機軸，12級轉(zhuǎn)速，畫出轉(zhuǎn)速圖的格線。1)在主軸IV上標出12級轉(zhuǎn)速，。451111???總u2)決定III與IV軸之間的最小降速傳動比。主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，有利于主軸運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。所以，最后一個變速組的最小降速傳動比取極限值14，現(xiàn)公比1.41因此從下向上數(shù)4格(41g)，在III軸上找到交點，??441.14??連線即為III與IV軸之間

4、的最小傳動比。3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III之間的變速組取，軸I與II之間取，。3min1??u2min1??u4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝302122I與II軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，3條傳動線（射線）在轉(zhuǎn)速圖上各相距一格，它們的傳動比分別為1、、；第一擴大組的傳動比分別為1和；第二擴大組的傳?121?31?314，現(xiàn)公比1.26因此從下向上數(shù)6格在I

5、II軸上找到交點。??426.16?3)決定其余變速組的最小傳動比。根據(jù)“前緩后急”的原則，軸II與III之間的變速組取，軸I與II之間取。4min1??u4min1??u4)畫出各變速組的傳動比連線（即為射線）。根據(jù)已選定的結(jié)構(gòu)式12＝303122I與II軸之間為基本組，有3對齒輪傳動，它們的傳動比分別為、、；同理可21?31?41?得出第一擴大組的傳動比分別為、和；第二擴大組的傳2??141?動比分別為和。校核升速傳動比：根據(jù)原則，