標準動車組轉向架構架疲勞可靠性研究與結構優(yōu)化.pdf

1、為了實現(xiàn)高速列車自主化、統(tǒng)型化、標準化及系列化，從2014年起我國開始全面研發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權的“中國標準化動車組”以及高鐵運營的完整標準體系，以盡可能統(tǒng)一、盡可能互聯(lián)互通、盡可能部件互換為總體目標，全面提升中國高鐵的發(fā)展質量。與此同時，隨著“中國標準化動車組”速度及載客量的不斷提升，運行的安全穩(wěn)定性也受到我國鐵路部門和技術人員的廣泛關注，轉向架作為機車車輛承載的關鍵部件，其構架的疲勞問題顯得尤為重要，因此有必要對目前處于設計階段的標準

2、動車組轉向架構架進行疲勞可靠性分析，以確保“中國標準動車組”安全穩(wěn)定運行。
　　本論文以350km/h標準動車組轉向架構架為研究對象，以有限元方法為理論研究基礎，基于既有規(guī)范UIC615、EN13749、BS7608、IIW1823等標準，應用ANSYS軟件對該動車構架進行有限元計算，并進行疲勞強度、損傷分析;針對構架焊縫區(qū)域，基于DVS1612、EN15085規(guī)程對焊接接頭局部細節(jié)進行疲勞強度評價，并對比分析了以上兩種既有標準的

3、疲勞評估方法;通過分析CRH380BL動車組（與標準動車組同族）轉向架的長期跟蹤試驗數(shù)據(jù)，建立了時速350公里速度級的試驗程序載荷譜，并利用該程序載荷譜對標準動車組轉向架構架進行疲勞可靠性研究，計算IIW標準與BSI規(guī)程下構架的疲勞損傷，并與基于UIC標準載荷的損傷計算結果進行了對比;將存在應力集中和動應力幅值較大的定位轉臂座、齒輪箱吊座作為研究對象，對局部進行結構形狀優(yōu)化，并對優(yōu)化后的結構進行了疲勞分析。此外，還對構架進行了模態(tài)分析。