地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞評價與載荷譜試驗研究.pdf

1、隨著地鐵車輛速度以及載客量的不斷提升,地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的疲勞問題顯得尤為重要,而引發(fā)疲勞損壞的根源即為地鐵軌道車輛在實際運用線路上承受的動載荷。為保證轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強度滿足實際運行情況,需要對實測地鐵列車運行情況的“載荷——時間歷程”進行分析,編制出模擬列車結(jié)構(gòu)部件真實運行情況、具有代表性的載荷譜。
　　 本論文以北京地鐵15號線轉(zhuǎn)向架動車構(gòu)架載荷譜編制為研究內(nèi)容。應(yīng)用ANSYS軟件對該動車構(gòu)架的有限元模型進行了有限元計算,并

2、結(jié)合實際經(jīng)驗,確定了不同載荷的較為準確的識別方式,將其應(yīng)用到實測試驗中;使用IMC數(shù)據(jù)采集儀器在北京地鐵15號線“后沙峪——望京西”線路中進行數(shù)據(jù)采集,并對采集數(shù)據(jù)應(yīng)用北京交通大學(xué)機電學(xué)院結(jié)構(gòu)強度實驗室編制的專用數(shù)據(jù)分析軟件MyCode進行處理、總結(jié)歸納整理,建立了此段線路上的浮沉載荷、側(cè)滾載荷、扭轉(zhuǎn)載荷、橫向載荷、縱向載荷和制動等載荷運營條件下的載荷譜;根據(jù)載荷譜對構(gòu)架進行了疲勞強度研究;計算各載荷譜對于疲勞關(guān)鍵點的應(yīng)力傳遞系數(shù),并結(jié)