地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架疲勞評(píng)價(jià)與載荷譜試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著地鐵車輛速度以及載客量的不斷提升,地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的疲勞問題顯得尤為重要,而引發(fā)疲勞損壞的根源即為地鐵軌道車輛在實(shí)際運(yùn)用線路上承受的動(dòng)載荷。為保證轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足實(shí)際運(yùn)行情況,需要對(duì)實(shí)測(cè)地鐵列車運(yùn)行情況的“載荷——時(shí)間歷程”進(jìn)行分析,編制出模擬列車結(jié)構(gòu)部件真實(shí)運(yùn)行情況、具有代表性的載荷譜。
　　 本論文以北京地鐵15號(hào)線轉(zhuǎn)向架動(dòng)車構(gòu)架載荷譜編制為研究內(nèi)容。應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)該動(dòng)車構(gòu)架的有限元模型進(jìn)行了有限元計(jì)算,并

2、結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn),確定了不同載荷的較為準(zhǔn)確的識(shí)別方式,將其應(yīng)用到實(shí)測(cè)試驗(yàn)中;使用IMC數(shù)據(jù)采集儀器在北京地鐵15號(hào)線“后沙峪——望京西”線路中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,并對(duì)采集數(shù)據(jù)應(yīng)用北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院結(jié)構(gòu)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室編制的專用數(shù)據(jù)分析軟件MyCode進(jìn)行處理、總結(jié)歸納整理,建立了此段線路上的浮沉載荷、側(cè)滾載荷、扭轉(zhuǎn)載荷、橫向載荷、縱向載荷和制動(dòng)等載荷運(yùn)營條件下的載荷譜;根據(jù)載荷譜對(duì)構(gòu)架進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度研究;計(jì)算各載荷譜對(duì)于疲勞關(guān)鍵點(diǎn)的應(yīng)力傳遞系數(shù),并結(jié)