洋碼頭

1、洋碼頭，如何解決跨境電商難題？[摘要]洋碼頭屬于跨境電商中的平臺模式，業(yè)務(wù)形態(tài)包括C2CB2C兩塊洋碼頭屬于跨境電商中的平臺模式，業(yè)務(wù)形態(tài)包括C2CB2C兩塊。洋碼頭不做自營業(yè)務(wù)，平臺上的SKU全部來自海外個人買手（C2C）及零售商（B2C）洋碼頭旗下一個獨(dú)立的物流公司——貝海國際速遞，向跨境seller提供直郵報關(guān)清關(guān)服務(wù)。目前洋碼頭C2C及B2C業(yè)務(wù)的銷售額基本持平。創(chuàng)始人曾碧波今年11對外披露，兩塊業(yè)務(wù)目前各貢獻(xiàn)6000萬7000

2、萬的銷售額。COO蔡華披露，目前總用戶量過百萬，每天訂單量過萬。平臺上個人買手超過1萬人，零售商超過1千家。平均每天新增2萬3萬個SKU。從用戶活躍度看，B2C和C2C平臺基本處于同一水平。但C2C產(chǎn)品“掃貨神器”的成交轉(zhuǎn)化率更高，新用戶當(dāng)月購買3.5次，重復(fù)購買率40%。融資情況：2010年獲天使灣創(chuàng)投的天使投資；2013年12月獲得賽富基金千萬美元A輪融資。運(yùn)營模式上游供應(yīng)鏈的整合在掃貨神器的下單流程通常是：買手現(xiàn)場拍照——上傳洋碼

3、頭“掃貨神器”——買家支付定金——買手現(xiàn)場買貨——買家支付尾款——買手將貨物發(fā)往洋碼頭當(dāng)?shù)刎浾尽蟠a頭完成海外到國內(nèi)直郵；物流體系的建立洋碼頭自建的物流公司“貝海”目前在美國有4個貨站，全球10個貨站。目前美國段物流可以100%通過貝海完成，而日本歐洲的物流仍然依賴seller個人的渠道。除了線下倉儲，貝海通過有一套系統(tǒng)和海關(guān)數(shù)據(jù)對接，以提高清關(guān)效率，用戶也可以追蹤物流的實(shí)時狀態(tài)。但貝海并不是包攬海外到國內(nèi)直郵過程中的所有環(huán)節(jié)，更多是

4、做資源整合，比如商品到達(dá)國內(nèi)后的落地配是由合作方EMS完成。同時，貝海也是一個獨(dú)立的第三方平臺，除了服務(wù)洋碼頭的seller，也開放給京東等其他有跨境電商業(yè)務(wù)的公司。而洋碼頭的seller使用貝海，也需要支付服務(wù)費(fèi)用。定位于跨境電商的“正規(guī)軍”的洋碼頭，表示貝海國際物流是100%主動報關(guān)，但這也意味著某些SKU會受到局限。譬如中國對高端化妝品征收50%的行郵稅，在這種情況下，大牌化妝品不具有價格優(yōu)勢。因此，洋碼頭的海外買手一般情況下也不