試題匯總船體簡略

1、1一、一、干舷核定及載重線標志干舷核定及載重線標志5、小船載重線、小船載重線答案答案不正確，小船規(guī)范規(guī)定小船的最小干舷限值為0.35m7、核定干舷條件、核定干舷條件P36P362.4.82.4.82.4.92.4.9答案答案木質(zhì)蓋板厚度至少為60mm，且其跨距不能大于1.5m。至少應備兩層良好的艙口防水蓋布。艙口蓋應先用鋼壓條固定再用繩索系固。艙口蓋應至少用兩套裝置固定。8、載重線標志、載重線標志P33P33某船舶在安檢時發(fā)現(xiàn)，船舶證書

2、中記載，該船計算型深4.388米，滿載吃水3.8米，夏季干舷（從甲板線量起的干舷）為588mm，甲板線標志在離主甲板上緣330mm處，實船甲板線標志位置與證書相符。故安檢員認為證書有誤，請問你認為他的判斷是否準確，如何處理？A判斷不準確，證書是正確的B判斷準確，在離甲板0mm處畫甲板線，同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mmC判斷準確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線標志，同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mmD判斷準確，在

3、證書中將夏季干舷（從甲板線量起的干舷）調(diào)整為258mm。答案答案CD9、核定干舷、核定干舷P36P36某貨船在一次航行途中，因受到在大風襲擊而致使艙口略有變形，鋼質(zhì)艙口蓋無法做到完全風雨密。為保持船舶的適航性，你認為可采取以下哪些措施？A變形較小，無須采取任何措施B將艙口完全修復C在艙口蓋上加蓋單層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）D在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）答案答案BD1717、小型船舶載重線、小型

4、船舶載重線某船，總長為19.5m航區(qū)為沿海航區(qū)營運限制，其載重線標志如下圖，是否準確？（圓環(huán)、字母、線段、甲板線的尺寸均符合法規(guī)要求）答案答案不準確；該船應適用2007年《沿海小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》，根據(jù)該規(guī)則第5章第4節(jié)的5.4.1.1規(guī)定，不需要畫Q和X線段。2020、載重線勘劃、載重線勘劃以偏于安全為原則以偏于安全為原則2121、執(zhí)行法規(guī)技術(shù)要求的案例分析、執(zhí)行法規(guī)技術(shù)要求的案例分析干舷修正最小干舷計算時標準高度的封閉首、尾樓

5、實際長度可以對干舷進行修正。答案答案B錯二、有關(guān)噸位計算二、有關(guān)噸位計算2727、噸位計算、噸位計算噸位計算量計主體部分的容積時，下列四種圖譜中不被使用的是：答案答案橫交曲線三、分艙與完整穩(wěn)性三、分艙與完整穩(wěn)性3131、可適當放寬要求破艙穩(wěn)性衡準、可適當放寬要求破艙穩(wěn)性衡準一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船長27.3m，船寬6.0m，型深2.3m，總噸為133，載貨量為139噸，該油船（）破艙穩(wěn)性衡準答案答案C要，可適當放寬要求

6、3636、客船雙層底、客船雙層底P46P46一艘船長為55m的沿海客船，按要求，其雙層底的設置至少應滿足（）答案答案自機器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間5151、提高穩(wěn)性、提高穩(wěn)性某12000噸一般干貨船，當其如要裝載散裝谷物及礦砂時，你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結(jié)構(gòu)強度不足而影響到載重線變化？答案答案：有可能。1）當考慮貨物移動產(chǎn)生傾側(cè)力矩對穩(wěn)性產(chǎn)生的不利影響，將導致穩(wěn)QZCX3時，測量得到絞車在最大工作負荷

7、時出繩速度是70米分，請問：該絞車是否滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的要求？答案答案不滿足。按《法規(guī)》要求：救生艇降落速度在0.61.0米秒，考慮動滑車因素，吊艇索的速度為1.22.0米秒，即為72120米分。6565、救生設備存放、救生設備存放驗船師在對某船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船氣脹式救生筏的存放有問題并向船上三副指出要求改進。請問驗船師指出的是哪個問題？A氣脹式救生筏的首纜通過靜水壓力釋放器與船舶連接。B氣脹式救生筏首纜的易

8、斷索與筏架連接。C氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運過程中失誤打開。答案答案C氣脹式救生筏外殼有二道捆扎索以防搬運過程中失誤打開。6666、貨船救生設備配備、貨船救生設備配備494494表2.1.32.1.3某干貨船的船長為92.50m，近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應滿足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：A110%B150%C200%D240%答案答案B150%6767、執(zhí)行法規(guī)技術(shù)要求的案例分析、執(zhí)行法規(guī)技術(shù)要求的案例分析救生設備配備救生設

9、備配備P494P4942.1.3(3)2.1.3(3)根據(jù)海事局“國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則“第4篇第3章2.1.3（3）要求，裝運閃點不超過60℃（閉杯試驗）貨物的油船、液化氣體船和散裝化學品船每舷應配備經(jīng)認可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。當設計配備1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其總?cè)萘繎苋菁{船上人員總數(shù)，此時救生筏的配備應是什么？A至少一側(cè)配備有50%船上人員總數(shù)的吊架降落式救生筏。B全船還應配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣

10、脹救生筏。C全船還應配備能容納船上總?cè)藬?shù)100%的氣脹救生筏。D全船配備適當數(shù)量的救生筏。答案答案A至少一側(cè)配備有50%船上人員總數(shù)的吊架降落式救生筏。7171、救生設備配備、救生設備配備通報通報P423P4232.1.32.1.3某公司的一艘航行于近海航區(qū)的總長為90.5m；船長為83.7m的油船（閃點≤60℃），該船建造完工日期為2005年11月9日。2007年1月，在例行的一次安檢中，安檢人員發(fā)現(xiàn)該船配備的救生艇為敞開式阻燃機動救

11、生艇，就以應配封閉耐火式救生艇為由，對該船作出立即整改的書面通知。問安檢人員做出的決定是否正確？為什么？答案答案不正確。因為根據(jù)2004《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，該類船舶在船長大于或等于85m以上時，需要配備耐火式救生艇，船長大于或等于60m但小于85m的船舶可采用其艇體為阻燃或不燃材料制成的開敞式機動救生艇。2006修改通報對所有該類船舶配備耐火救生艇的要求只適合2006年3月1日以后開始建造的船舶。7474、救生設備、救

12、生設備一艘船長為82米，2005年建造完工，航行于近海航區(qū)的貨船，船員人員13人，配備17人救生艇1艘，15人救生筏1只。船舶在即將修船時碰到了例行安檢，在安檢過程中發(fā)現(xiàn)該船吊艇架因缺乏維護保養(yǎng)，銹蝕嚴重，影響釋放效能，為保持船舶的適航性，你認為可采取以下哪些措施？A拆除吊艇架B完全修復吊艇架C拆除吊艇架，船舶航行區(qū)域暫時降為沿海D更換吊艇架答案答案BCD7575、救生設備配備、救生設備配備按0606通報通報驗船師在檢驗一艘航行于近海航

13、區(qū)，船長為79米的油船（閃點不超過60C）時，發(fā)現(xiàn)其只在一舷配備了開敞式救生艇，經(jīng)查閱有關(guān)資料，證書記載安放龍骨日期為2006年3月18日，因此救生艇的配備明顯不滿足有關(guān)法規(guī)的規(guī)定。請問與法規(guī)的不相符處并分析原因。答案答案安放龍骨日期在2006年3月1日以后的船舶，其救生設備的配備應滿足《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》2006年修改通報的要求，因此該船每舷應配備經(jīng)認可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。此外，全船還應配備能容納船上總?cè)藬?shù)50