開(kāi)孔板連接件的靜力和抗疲勞性能研究.pdf

1、鋼-混凝土組合梁是由外露的鋼梁截面或鋼桁架截面與混凝土橋面板組合而成的整體結(jié)構(gòu)。為了保證兩種材料的力學(xué)特點(diǎn)得到充分的發(fā)揮，需要在鋼梁和混凝土橋面板之間設(shè)置抗剪連接件。
　　本文通過(guò)試驗(yàn)研究配合有限元仿真模擬手段對(duì)近些年新出現(xiàn)的抗剪連接件之一——開(kāi)孔板連接件（簡(jiǎn)稱PBL連接件）進(jìn)行力學(xué)特性研究。試驗(yàn)分為兩部分:PBL連接件的推出試驗(yàn)和PBL連接件的梁式試驗(yàn)。結(jié)合國(guó)家基金項(xiàng)目《基于疲勞累積損傷效應(yīng)的鋼-混凝土組合梁橋剩余力學(xué)性能研究》

2、，制作了9個(gè)連接件推出試件，其中3個(gè)為靜載試驗(yàn)，6個(gè)為疲勞試驗(yàn);制作了4片配置PBL連接件的鋼—混凝土組合試驗(yàn)梁，其中1片為靜載試驗(yàn)，3片為疲勞試驗(yàn)。主要研究PBL連接件的靜力學(xué)性能、疲勞破壞機(jī)理和疲勞加載后的剩余力學(xué)性能。
　　試驗(yàn)結(jié)果表明:(1) PBL推出試件的靜力破壞模式為:開(kāi)孔板內(nèi)混凝土擠碎，貫穿鋼筋一側(cè)屈服，另一側(cè)剪斷，并以鋼筋剪斷為破壞標(biāo)志。同時(shí)，混凝土翼板出現(xiàn)較細(xì)的縱向裂縫，工字鋼與混凝土翼板有明顯的脫開(kāi)現(xiàn)象。當(dāng)P

3、BL連接件破壞時(shí)，其滑移量通常能達(dá)到30mm，說(shuō)明延性較好。(2) PBL連接件具有較好的抗疲勞性能，在工程設(shè)計(jì)時(shí)可不做為重點(diǎn)考慮。同時(shí)，推出試件在循環(huán)加載后的剩余承載力出現(xiàn)退化，并與循環(huán)加載次數(shù)呈二次拋物線關(guān)系。(3) PBL試驗(yàn)梁的靜力破壞模式為:底部鋼梁屈服，跨中混凝土板頂面壓碎，同時(shí)混凝土翼板頂部出現(xiàn)縱向裂縫。
　　研究中，同時(shí)采用ABAQUS通用軟件對(duì)PBL推出試件和梁式試件的靜力加載過(guò)程進(jìn)行模擬分析。采用實(shí)體單元對(duì)推出