軌道車輛電氣制動控制過程的計算機(jī)模擬.pdf

1、　　城市軌道交通在我國的飛速發(fā)展對其制動系統(tǒng)也提出了進(jìn)一步的要求，因此對其制動系統(tǒng)進(jìn)行輔助設(shè)計并對其工作特性進(jìn)行仿真計算具有十分重大的意義?！　∥覈鞘熊壍澜煌ㄖ苿臃绞揭话憔捎秒姎庵苿訛橹?、空氣制動為輔的空電聯(lián)合制動方式。本文對制動系統(tǒng)的輔助設(shè)計和工作特性的仿真計算是以電機(jī)模型的建立和列車制動仿真程序的設(shè)計為基礎(chǔ)的?！　≡诜治隽酥绷麟姍C(jī)和交流電機(jī)的工作特性后詳細(xì)介紹了如何應(yīng)用MATLAB/SIMULINK建立三相異步電機(jī)通用模型和

2、處于發(fā)電機(jī)工況時的模型的過程。列車制動仿真程序應(yīng)用VB6.0開發(fā)，本文闡述了該程序設(shè)計的原理和過程，并且給出了一個實際應(yīng)用的例子即按鄭州一號線規(guī)劃對車輛的要求，在預(yù)設(shè)的運(yùn)行線路上對車輛運(yùn)行過程進(jìn)行模擬和實時跟蹤控制，同時形象化地繪制出速度時分曲線，并對其結(jié)果加以分析。　　在完成以上兩部分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ActiveX自動化接口把異步電機(jī)模型和列車制動仿真程序聯(lián)接起來，這樣不僅能夠?qū)崟r地反映出列車在制動過程中速度、制動力和手柄位的變化，以

3、及列車制動方式(單純電制動和空電聯(lián)合制動)之間的切換。而且通過電機(jī)模型可以得到電壓、電流以及電磁轉(zhuǎn)矩隨時間變化的情況。　　研究完成后，提交一套以VB、MATLAB/SIMULINK為工具開發(fā)的城市軌道車輛電氣制動系統(tǒng)計算機(jī)輔助設(shè)計軟件及相應(yīng)仿真程序一套。該設(shè)計及仿真軟件可用于軌道動車電氣制動系統(tǒng)的設(shè)計，并可對設(shè)計結(jié)果直接進(jìn)行仿真，利用該系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計可以使得軌道車輛電氣制動特性得到盡可能的發(fā)揮，從而實現(xiàn)城市軌道車輛的制動以電氣制動為主