摩托車智能設計平臺的設計與集成研究.pdf

1、在中國加入WTO之后，國內(nèi)摩托車企業(yè)面臨越來越多的競爭壓力。尤其是國內(nèi)摩托車自主開發(fā)能力不強，核心技術不多等原因，致使國內(nèi)摩托車企業(yè)的摩托車設計和開發(fā)方面比較落后。這嚴重的阻礙了國內(nèi)摩托車企業(yè)的進一步發(fā)展。重慶作為摩托車的主要生產(chǎn)基地之一，重慶市政府和重慶市的摩托車企業(yè)都非常關注這么一個問題：怎樣才能使摩托車企業(yè)在激烈的市場競爭立足于不敗之地，怎樣才能使摩托車企業(yè)的設計水平達到世界一流。 目前，KBE系統(tǒng)已成為工程領域的研究熱點

2、，它是CAX和AI相結(jié)合發(fā)展的必然結(jié)果。在KBE系統(tǒng)的研究和探索的過程，一些企業(yè)開拓性的應用了KBE系統(tǒng)，取得了好的效果：大量的節(jié)省了開發(fā)時間，提高了設計質(zhì)量。因此，很多國家和國際企業(yè)把KBE系統(tǒng)作為發(fā)展的戰(zhàn)略技術之一。KBE系統(tǒng)處理的對象是領域知識。和傳統(tǒng)的設計方法相比，它是在更高層次進行設計的，是以領域知識為推動力來進行設計的。因此，KBE系統(tǒng)可以從根本上提高國內(nèi)摩托車的設計水平，提高競爭力。 針對這種現(xiàn)狀，為了促進國內(nèi)摩托車企業(yè)

3、的發(fā)展，我們團隊承擔了重慶市摩托車開發(fā)關鍵技術研究重點項目：摩托車產(chǎn)品智能開發(fā)技術研究即摩托車智能設計平臺的研究工作。 本文的研究工作就是對摩托車智能設計平臺的總體構(gòu)架和系統(tǒng)集成兩個方面進行研究。本文主要包括以下幾個方面的內(nèi)容： ①通過對重慶市摩托車企業(yè)進行調(diào)研并對現(xiàn)狀進行了分析，在對相關領域進行了解的基礎上，確定了摩托車智能設計平臺的主要內(nèi)容。 ②在分析摩托車智能設計平臺的內(nèi)容基礎上，結(jié)合軟件構(gòu)架理論，軟件模塊