汽車空氣濾清器的噪聲特性研究.pdf

1、汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展的同時帶來了嚴(yán)重的噪聲問題，汽車進氣噪聲作為其中最主要噪聲之一越來越受到人們的關(guān)注，如何通過改進進氣系統(tǒng)來有效降低噪聲具有非常重要的意義。本文以汽車空氣濾清器為研究對象，對其進氣系統(tǒng)進行了深入研究。從聲學(xué)的角度看，汽車空氣濾清器既是阻性消聲器又是抗性消聲器，通過改變吸聲材料或者增大濾腔的體積都可以使其有更好的消聲效果。但從安裝角度看，安裝空間的局限性不允許空氣濾清器有過大的體積，所以給汽車空氣濾清器的設(shè)計帶來了一定難度

2、。
　　首先，深入分析了進氣系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲的根本原因;然后通過對消聲效果評價標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定選用傳遞損失作為系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)。為了有效降低噪聲，對空氣濾清器、赫姆霍茲消聲器以及四分之一波長管的消聲性能進行了研究，利用解析算法分析了各個參數(shù)對消聲特性的具體影響，并用Matlab軟件編制了相關(guān)程序來直觀的反映各個參數(shù)的變化與系統(tǒng)傳遞損失的關(guān)系。
　　如果空氣濾清器發(fā)生共振而劇烈抖動，不僅會產(chǎn)生較大噪聲，甚至可能會導(dǎo)致漏氣從而使顆粒進

3、入磨損發(fā)動機，所以要首先防止空氣濾清器的固有頻率等于或接近于激勵頻率。本文以某型號空氣濾清器為對象，運用HyperMesh軟件建立了空氣濾清器的有限元模型，并對其進行了模態(tài)分析，分析結(jié)果表明空氣濾清器上下殼體動態(tài)剛度過低，在汽車行駛過程中極易產(chǎn)生共振，針對分析結(jié)果顯示的結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，分析得出了殼體壁厚對結(jié)構(gòu)低階固有頻率的影響規(guī)律，并采用合理布置加強肋的方法來提高結(jié)構(gòu)低階固有頻率，取得了滿意的結(jié)果。對試制的空氣濾清器物理