三車道連拱隧道動態(tài)施工數值擬和施工工序比選研究.pdf

1、“不同級別隧道圍巖和環(huán)境條件下三車道連拱隧道斷面設計和施工幾何參數優(yōu)化與設計荷載的確定”是巖土和隧道工程界的一個迫切需要解決的難題。本文結合中南大學承擔該課題的研究內容，對“三車道連拱動態(tài)施工數值模擬和施工工序比選”進行了深入研究，通過研究取得如下成果： (1)對三車道連拱不同斷面，如圓形、矩形和橢圓形開挖引起的應力場和位移場進行了分析，并求得了理論解，揭示了其地壓活動規(guī)律； (2)采用數值分析方法，對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和

2、Ⅴ級別圍巖中的三車道連拱隧道動態(tài)施工進行了模擬分析，得到不同隧道開挖和支護階段的應力場和位移場分布特征； (3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級別圍巖中，三車道連拱隧道動態(tài)開挖引起的地壓擾動規(guī)律不同，提出利用“卸荷拱”和開挖引起的應力松動合理安排開挖順序； (4)對爆破震動對單拱隧道的襯砌和連拱隧道中隔墻結構影響進行了分析，揭示了爆破施工引起三車道連拱隧道的地壓規(guī)律，進而對設計提出了參考性意見。 本文的研究成果有利于提高三