高速電力機(jī)車受電弓參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及特性分析.pdf

1、高速電氣化列車的受流問題是鐵路提速的關(guān)鍵，而受電弓是否具備良好的幾何參數(shù)是影響高速列車受流的重要因素。本文建立了受電弓非線性數(shù)學(xué)模型，并把非線模型線性化，利用等效剛度對(duì)接觸網(wǎng)特性進(jìn)行模擬，從而建立了弓網(wǎng)耦合數(shù)學(xué)模型。 運(yùn)用多目標(biāo)優(yōu)化理論對(duì)高速受電弓機(jī)構(gòu)的幾何參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以弓頭保持平動(dòng)且橫向位移盡量最小為目標(biāo)函數(shù)，使受電弓獲得良好的工作狀態(tài)，避免了以往僅對(duì)受電弓進(jìn)行單目標(biāo)優(yōu)化，而把其他目標(biāo)作為約束來處理的遺憾。在對(duì)受電弓進(jìn)行

2、優(yōu)化時(shí)，考慮了影響受電弓受流的多種模糊因素，運(yùn)用模糊優(yōu)化理論對(duì)高速受電弓進(jìn)行了模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)，用二級(jí)模糊綜合評(píng)判法對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，提出了一個(gè)多目標(biāo)模糊優(yōu)化模型，并獲得了比常規(guī)優(yōu)化設(shè)計(jì)更合理的受電弓設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。 通過試驗(yàn)測(cè)得實(shí)驗(yàn)室內(nèi)受電弓弓頭的歸算質(zhì)量、剛度和阻尼，試驗(yàn)結(jié)果表明受電弓的框架歸算質(zhì)量和阻尼并不是常數(shù)，而是隨著升弓高度的變化而變化的量值。通過對(duì)受電弓/接觸網(wǎng)耦合振動(dòng)模型的分析，用MATLAB語(yǔ)言編制了計(jì)算程序，對(duì)受電弓各