高速列車受電弓動態(tài)特性無線檢測系統(tǒng).pdf

1、在我國鐵路電氣化、高速化建設浪潮中，高速電力列車以其功率大、速度快、能源潔凈、對環(huán)境污染小等優(yōu)點，已經(jīng)發(fā)展為目前鐵路新線路建設的首選。受電弓是高速電力列車的重要部件，它從接觸網(wǎng)獲取牽引電機和車上電力設備運行所需的電能，受電弓良好的動態(tài)特性是保證高速電力列車穩(wěn)定運行的重要條件。為此，對受電弓動態(tài)特性進行在線檢測具有重要意義。
　　針對傳統(tǒng)和現(xiàn)有的弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)的局限性，本論文設計了一種新的高速列車受電弓動態(tài)特性無線檢測系統(tǒng)，能方便安裝

2、于被測列車車頂，對受電弓的振動、應變和內(nèi)力進行在線檢測。該檢測系統(tǒng)設計了高壓感應取電和鋰電池兩種供電方式，保證系統(tǒng)在接觸網(wǎng)無電時的正常供電。以FPGA為核心的數(shù)據(jù)采集模塊具有應變調(diào)零、放大、抗混疊濾波和雙端口RAM緩存功能。以ARM為核心的主控制模塊實現(xiàn)了無線通信、網(wǎng)絡通信、GPS通信和SD卡數(shù)據(jù)存儲等功能。系統(tǒng)工作時，檢測數(shù)據(jù)存儲在板載大容量SD卡中，在檢測結(jié)束后，可利用網(wǎng)絡下載數(shù)據(jù)或直接從SD卡讀取數(shù)據(jù)。車頂檢測部件與車內(nèi)計算機通過

3、無線方式進行通信，實現(xiàn)了高壓端與低壓端的隔離。系統(tǒng)還設計了基于Delphi的上位機軟件，可以通過無線或有線方式進行系統(tǒng)控制和數(shù)據(jù)處理。
　　論文首先介紹了研究受電弓動態(tài)特性無線檢測系統(tǒng)的背景和意義，在分析傳統(tǒng)和現(xiàn)有的弓網(wǎng)檢測系統(tǒng)優(yōu)缺點的基礎上提出了本課題;第二章根據(jù)系統(tǒng)設計目標和思路對系統(tǒng)總體方案、總體硬軟件方案進行了設計，并提出了系統(tǒng)擬達到的技術(shù)指標;第三章和第四章分別詳細闡述了系統(tǒng)硬、軟件設計與實現(xiàn);第五章則通過標定和線路實驗