汽車半軸熱擺輾工藝及成形質(zhì)量的研究.pdf

1、半軸是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件,同時(shí)也是汽車重要構(gòu)件中失效頻率最高的零件之一,半軸質(zhì)量的提高具有重要現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)半軸在工作中的受力狀況和損壞形式,半軸應(yīng)具備足夠的抗彎、抗剪強(qiáng)度、足夠的剛度、適當(dāng)?shù)捻g性、較高的疲勞極限和較低的應(yīng)力集中敏感性,對(duì)鍛造工藝要求很高。本文以某型號(hào)汽車半軸為研究對(duì)象,采用擺輾成形工藝成形汽車半軸,利用有限元方法驗(yàn)證成形工藝的可靠性,通過物理實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合進(jìn)一步研究了熱擺輾工藝與晶粒度、擺輾力和最大等

2、效應(yīng)力的關(guān)系,并以此優(yōu)化擺輾成形工藝,控制半軸的成形質(zhì)量。具體工作如下:
　　(1)基于擺輾成形理論和塑性成形理論,對(duì)半軸擺輾成形進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)。
　　(2)建立半軸鍛造成形過程的有限元模型,驗(yàn)證有限元模型的正確性?；诮饘倭鲃?dòng)、應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)、溫度場(chǎng)、成形載荷等情況,分析研究工藝參數(shù)對(duì)鍛件成形質(zhì)量、成形力的影響。
　　(3)基于實(shí)驗(yàn)與42CrMo鋼的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶模型研究擺輾成形后的鍛件的平均晶粒尺寸和再結(jié)晶區(qū)域分布的變化,比