超大型原油船結(jié)構(gòu)振動問題研究.pdf

1、超大型原油船通常將上層建筑布置在船尾,靠近螺旋槳和主機這兩個主要激勵源，振動問題較突出。而近年來，超大型原油船尾部階梯式結(jié)構(gòu)設(shè)計的提出大大改變了船舶尾部的結(jié)構(gòu)型式，使原本振動問題較為突出的尾部區(qū)域的固有特性發(fā)生了改變。因此，有必要對階梯式尾部設(shè)計的超大型原油船的相關(guān)振動問題進(jìn)行研究。本文主要研究了以下內(nèi)容：
　?。?）.整船振動評估：針對階梯式尾部設(shè)計的318000DWT超大型原油船，建立全船結(jié)構(gòu)三維粗網(wǎng)格有限元模型，研究了粗網(wǎng)格

2、模型對船舶剛度的影響以確定其在船舶振動分析過程中的可行性，分析了階梯式尾部設(shè)計方案對全船振動特性的影響，并探討了附連水質(zhì)量對全船結(jié)構(gòu)振動特性的影響。
　?。?）.子結(jié)構(gòu)振動評估：選取螺旋槳葉頻激振力和主機各階力矩作為計算子結(jié)構(gòu)響應(yīng)的激勵，針對不同的設(shè)計方案在這些激勵下的響應(yīng)進(jìn)行對比分析，研究了上層建筑縱向一階固有頻率計算方法的差異，討論了減小主機激勵和改進(jìn)翼橋結(jié)構(gòu)的方法。
　　（3）.局部結(jié)構(gòu)振動評估：根據(jù)亞臨界動態(tài)設(shè)計準(zhǔn)則