超大型原油船總體能效設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）是船舶設(shè)計者面臨的新的課題，在國際海事組織（IMO）正式批準執(zhí)行EEDI的情況下，船舶總體能效設(shè)計必須得到充分的重視。
　　本文首先介紹了船舶能效設(shè)計指數(shù)的公式及參考線，并對影響該指數(shù)的各參數(shù)進行深入的分析，總結(jié)了可以利用的方法和改善能效的途徑，然后以超大型原油船(VLCC)為載體，進行總體能效設(shè)計的研究。
　　本文研究了超大型原油船主尺度的合理確定方法，綜合考慮航線、經(jīng)濟服務(wù)航速及各主尺度之間的

2、匹配，為總體能效設(shè)計打下基礎(chǔ)。然后對改善能效設(shè)計指數(shù)的三個途徑進行詳細分析，包括航速和功率的配置優(yōu)化、提高載重量的總體方法研究和新節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。通過主機功率和航速的合理配置，降低功率及設(shè)計航速是降低EEDI指數(shù)最有效的途徑，同時通過超長沖程超低轉(zhuǎn)速的主機使用、主機最大持續(xù)功率選點優(yōu)化、線型優(yōu)化及合理的節(jié)能裝置使用來進一步降低EEDI指數(shù)；通過對新規(guī)則規(guī)范的研究、上層建筑布置的優(yōu)化、貨油艙及壓載艙的分艙研究，來降低空船結(jié)構(gòu)重量，提高載重