某型SUV側(cè)面碰撞仿真分析及側(cè)圍關(guān)鍵零部件優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)前，汽車碰撞的種類繁多，常見的有正面、側(cè)面與追尾等碰撞類型。在這些類型中，前面二者的出現(xiàn)頻次最大，其中正面碰撞的頻率最高，其次為側(cè)面碰撞。自從2004年中國(guó)制定關(guān)于汽車碰撞的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布實(shí)施之后，國(guó)內(nèi)的廠商如果發(fā)布新車型欲求上市，就一定要符合該強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
　　本文主要基于有限元理論針對(duì)某國(guó)產(chǎn)SUV進(jìn)行了移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞仿真分析研究以及汽車側(cè)圍關(guān)鍵零部件的參數(shù)優(yōu)化分析，并且引入了激光拼焊板和連續(xù)變截面薄板兩種材料。首先，在

2、Hypermesh環(huán)境下創(chuàng)建汽車整體的有限元模型，并設(shè)定有關(guān)的邊界條件，最后在LS-DYNA中進(jìn)行求解。通過對(duì)側(cè)碰后的能量變化、速度變化、結(jié)構(gòu)入侵量等指標(biāo)的評(píng)估，找出需要改進(jìn)的方面。本文采用三點(diǎn)抗彎的方式對(duì)上述兩種材料的力學(xué)性能做了做了詳細(xì)對(duì)比分析，找出做優(yōu)化設(shè)計(jì)的最佳材料為連續(xù)變截面薄板。并另設(shè)一組模型，使用正交試驗(yàn)方法，對(duì)B柱內(nèi)板應(yīng)用連續(xù)變截面薄板（TRB）材料，并對(duì)其不同厚度進(jìn)行合理匹配，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車側(cè)圍關(guān)鍵零部件的優(yōu)化，提高汽車的