lng特性、槽車安全操作

1、李 明,液化天然氣的基本概況及槽車安全操作培訓(xùn),目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車

2、應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,?,天然氣相對(duì)密度：是指壓力為101.325kPa、溫度為273.15k(即0℃)條件下天然氣密度與空氣密度之比值，即天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的相對(duì)密度。天然氣比空氣輕，其相對(duì)密度一般小于1，通常在0.5~0.7范圍內(nèi)變化?！　√烊粴獾恼扯龋禾烊粴獾恼扯扰c其組分的相對(duì)分子量、組成、溫度及壓力有關(guān)。天然氣的主要烴類組分為甲烷，一般情況下，其體積組成為95％以上，故可以用甲烷的粘度代替天然氣的粘度

3、。　　天然氣的熱值：天然氣作為燃料使用，其熱值是一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。天然氣的熱值是指單位數(shù)量的天然氣完全燃燒所放出的熱量。一立方米天然氣完全燃燒，所產(chǎn)生的熱量可蒸饅頭8Kg；燒開(kāi)水40 Kg；生成化肥3.2Kg，可增產(chǎn)糧食25Kg：可發(fā)電3 KW·h；汽車行駛3.5 Km。,液化天然氣的基本特性,一、液化天然氣的基本概況,天然氣的含水量 ：天然氣在地層里長(zhǎng)期與水接觸，一部分天然氣溶解于水中，一些水蒸氣也進(jìn)入天然氣。所以，從地

4、下氣藏中開(kāi)采出來(lái)的天然氣，總是含有水汽。通常所說(shuō)的天然氣含氣量，是指天然氣中水汽的含量?！?天然氣的強(qiáng)爆性：天然氣與空氣混合，遇到火原時(shí)，可以發(fā)生燃燒或爆炸。爆炸是一種劇烈的燃燒，與之相區(qū)別的就是穩(wěn)定燃燒。天然氣在空氣中含量達(dá)到 5％~15％時(shí)，一遇明火或高溫物體；甚至開(kāi)電燈所產(chǎn)生的電火花，都可引起門窗緊閉的房間發(fā)生爆炸，其威力較大。,液化天然氣的基本特性,一、液化天然氣的基本概況,當(dāng)天然氣在1大氣壓下，冷卻至約-162℃時(shí)，天然氣由

5、氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)，稱為液化天然氣（Liquefied Natural Gas，縮寫(xiě)為L(zhǎng)NG）。LNG無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量?jī)H為同體積水的45%左右。因CH4在1大氣壓下的沸點(diǎn)為-162℃，皮膚或眼睛接觸到LNG會(huì)導(dǎo)致冷灼傷，故需對(duì)眼睛、皮膚等易接觸的部位進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)急處理人員的著裝要求戴上容易脫下的防護(hù)手套和長(zhǎng)套袖，保護(hù)胳膊，并要穿無(wú)箍口長(zhǎng)褲，褲管要蓋住鞋子，以擋住溢出的液體。應(yīng)

6、急處理人員的衣服應(yīng)為防靜電的純棉服裝，最好是沒(méi)有口袋也沒(méi)有卷起的部分，并穿沒(méi)有鐵釘?shù)钠ば?禁止穿布鞋)。,液化天然氣的基本特性,一、液化天然氣的基本概況,液化天然氣(liquefied natural gas)簡(jiǎn)稱LNG，是以甲烷為主要組分的低溫液態(tài)混合物，其體積約為氣態(tài)時(shí)的1/625，具有以下優(yōu)點(diǎn)： ⑴ 天然氣液化后便于進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可靠的運(yùn)輸。用專門的槽車、火車或輪船將LNG運(yùn)輸?shù)戒N售地，方便靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。

7、⑵ 儲(chǔ)存效率高、占地少、投資省。,液化天然氣基本特性,一、液化天然氣的基本概況,⑶ 有利于城市燃?xì)庳?fù)荷的調(diào)節(jié)，生產(chǎn)過(guò)程釋放出的冷量可以作冷藏、冷凍、溫差發(fā)電等。 ⑷ LNG可用作優(yōu)質(zhì)的車用燃料。與燃油汽車相比，具有抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少；實(shí)踐證明采用LNG作為汽車燃料，具有發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)、可有效降低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)。LNG燃點(diǎn)650℃，比汽油高230℃；氣態(tài)時(shí)比空氣輕，泄露后立即揮發(fā)飄散，不易引起自燃爆炸。 ⑸ 有利于保護(hù)環(huán)

8、境，減少城市污染。屬于國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)。,液化天然氣基本特性,①國(guó)外LNG貿(mào)易 液化天然氣是天然氣資源應(yīng)用的一種重要形式，自二十世紀(jì)80年代起，LNG貿(mào)易年均增長(zhǎng)率為8%，是世界發(fā)展最快的燃料之一。2000年，世界LNG貿(mào)易增長(zhǎng)率為10.1%，達(dá)1369.6×108m3，占國(guó)際天然氣貿(mào)易總量的26%，占全球天然氣消費(fèi)總量的5.7%。日本LNG進(jìn)口占世界進(jìn)口總量的53%，達(dá)725×108m3，是世界最大的

9、LNG進(jìn)口國(guó)；印尼仍是全球最大的LNG出口國(guó)，占世界LNG出口總量26%。亞洲仍然是世界LNG最主要的進(jìn)出口地區(qū)，中東和非洲的出口份額仍在不斷增長(zhǎng)。,國(guó)外LNG產(chǎn)業(yè)狀況,②國(guó)外LNG產(chǎn)量 目前，世界上共有12個(gè)國(guó)家64條生產(chǎn)線生產(chǎn)出口液化天然氣，年生產(chǎn)能力1.26×108t。LNG主要產(chǎn)地分布在俄羅斯、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、澳大利亞、阿爾及利亞、文萊等地，消費(fèi)國(guó)主要是日本、法國(guó)、西班牙、美國(guó)、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣省等。LNG

10、自六十年代開(kāi)始應(yīng)用以來(lái)，年產(chǎn)量平均以20%的速度持續(xù)增加，進(jìn)入90年代后，由于供需基本平衡，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等因素影響，LNG每年以6～8%的速度遞增，這個(gè)速度仍高于同期其它能源的增長(zhǎng)速度。,國(guó)外LNG產(chǎn)業(yè)狀況,我國(guó)擁有豐富的天然氣資源，是一種潛在的重要能源，加快發(fā)展我國(guó)天然氣工業(yè)，對(duì)緩解我國(guó)能源供需矛盾、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量、加快城市化建設(shè)、保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，都具有重要和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。隨著“西氣東輸”工程的實(shí)

11、施，天然氣開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的突破性發(fā)展階段已經(jīng)到來(lái)。 鑒于LNG 的清潔性能，及其在發(fā)電和民用燃料方面的巨大市場(chǎng)，國(guó)家有關(guān)部門正在積極開(kāi)展LNG引進(jìn)工作。國(guó)內(nèi)第一個(gè)LNG接收終端建于廣東深圳，目前投產(chǎn)的一期建設(shè)規(guī)模370×104t/a。福建也正在進(jìn)行LNG接收站的籌建工作。 目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)正處于起步階段。國(guó)內(nèi)建成投產(chǎn)的LNG生產(chǎn)裝置7套，分別位于上海和中原油田等。上海LNG裝置液化能力為10×10

12、4m3/d，采用混合冷劑制冷液化工藝，主要用于燃?xì)庹{(diào)峰和海上氣田事故應(yīng)急，但不對(duì)外銷售；中原油田L(fēng)NG裝置是我國(guó)第一套商業(yè)液化天然氣生產(chǎn)裝置，其預(yù)處理規(guī)模為30×104 m3/d，采用丙烷+乙烯+節(jié)流的階式制冷液化工藝，日產(chǎn)LNG 15×104 m3，液化率為50%。由于該裝置采用了成熟的制冷工藝，設(shè)備嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求選擇，運(yùn)行過(guò)程嚴(yán)格按規(guī)范操作，所以自投用以來(lái)，運(yùn)行和銷售狀況一直良好。,國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)狀況,建成

13、投產(chǎn)的LNG生產(chǎn)工廠規(guī)模：1、河南中原油田濮陽(yáng)LNG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為15萬(wàn)立方米/天。2、新疆廣匯集團(tuán)建設(shè)的吐哈油田L(fēng)NG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為150萬(wàn)立方米/天。3、海南福山油田L(fēng)NG液化廠已建成投產(chǎn)，規(guī)模為25萬(wàn)立方米/天。4、廣西北海潿洲島LNG液化廠建成投產(chǎn)，規(guī)模為15萬(wàn)立方米/天。5、中石油西南分公司LNG液化廠建成投產(chǎn)，規(guī)模為4萬(wàn)立方米/天。6、江陰天力燃?xì)釲NG液化廠建成投產(chǎn)，規(guī)模為5萬(wàn)立方米/天。

14、7、西寧中油LNG液化廠建成投產(chǎn)，規(guī)模為5萬(wàn)立方米/天。,國(guó)內(nèi)LNG工廠生產(chǎn)規(guī)模,籌建中的LNG生產(chǎn)工廠規(guī)模：1、蘭州燃?xì)饣ぜ瘓F(tuán)30萬(wàn)立方米/天液化工廠。2、內(nèi)蒙古鄂爾多斯100萬(wàn)立方米/天的液化工廠。3、四川達(dá)州100萬(wàn)立方米/天液化工廠。4、中海油珠海橫琴島50萬(wàn)立方米/天液化工廠。5、新疆廣匯庫(kù)爾勒400萬(wàn)立方米/天液化工廠。6、重慶民生股份15萬(wàn)立方米/天液化工廠。7、蘇州天然氣管網(wǎng)公司7萬(wàn)立方米/天液化工廠。

15、,國(guó)內(nèi)LNG工廠生產(chǎn)規(guī)模,中國(guó)LNG接收站的規(guī)模：1、廣東LNG項(xiàng)目接收站址在深圳大鵬灣秤頭角，規(guī)模為370萬(wàn)噸/年。2、福建LNG項(xiàng)目接收站址在莆田市秀嶼港，規(guī)模為260萬(wàn)噸/年。3、珠海LNG項(xiàng)目接收站址在高欄島，規(guī)模為900萬(wàn)噸/年。4、浙江LNG項(xiàng)目接收站址在寧波，規(guī)模為300萬(wàn)噸/年。5、山東LNG項(xiàng)目接收站址在青島靈山衛(wèi)鎮(zhèn)，規(guī)模為300萬(wàn)噸/年。6、江蘇LNG項(xiàng)目接收站址在江蘇如東縣，一期規(guī)模為350萬(wàn)噸/年，二

16、期規(guī)模達(dá)到600萬(wàn)噸/年。7、上海LNG項(xiàng)目接收站址在上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)的中西門堂島，規(guī)模為300萬(wàn)噸/年。8、唐山LNG項(xiàng)目接收站址在唐山市唐海縣曹妃甸港，一期規(guī)模600萬(wàn)噸/年，二期規(guī)模400萬(wàn)噸/年。9、秦皇島LNG項(xiàng)目接收站址擬在山海關(guān)港或秦皇島港，一期規(guī)模為200萬(wàn)噸/年，二期規(guī)劃達(dá)到300萬(wàn)噸/年。10、澳門黃茅島一期200萬(wàn)噸工程預(yù)計(jì)3年完成，二期將達(dá)500萬(wàn)噸/年。11、遼寧LNG項(xiàng)目接收站址在大連和

17、天津的LNG項(xiàng)目接收站等。,國(guó)內(nèi)LNG接受站產(chǎn)業(yè)狀況,現(xiàn)在我國(guó)天然氣的利用水平與歐美相比存在相當(dāng)大的差距，隨著西氣東輸管線的建成投產(chǎn)，我國(guó)對(duì)天然氣的應(yīng)用將要產(chǎn)生一個(gè)大的飛躍。為了前期市場(chǎng)的培育和發(fā)展，燃?xì)馄髽I(yè)把便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存的LNG作為啟動(dòng)市場(chǎng)的先期資源，待管道天然氣到后，利用它調(diào)峰。盡管目前國(guó)內(nèi)LNG的貿(mào)易量很少，但隨著管道天然氣的發(fā)展，LNG也將隨之發(fā)展。因此，LNG今后的市場(chǎng)前景將是十分廣闊的。,國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)及前景,目　　錄

18、＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,?,＊ 1、槽車技術(shù)參數(shù)＊ 2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介＊ 3、低溫儲(chǔ)罐＊ 4、管路系統(tǒng)流程簡(jiǎn)介＊ 5、安全附件參數(shù),二 液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu),1、LNG槽車技術(shù)參數(shù),,,1、LNG槽車技術(shù)參數(shù),,1、LNG槽車技術(shù)參數(shù),,1、LNG槽

19、車技術(shù)參數(shù),,,,,,,半掛車（簡(jiǎn)略） 罐體是由一個(gè)碳鋼真空外筒和一個(gè)與其同心的奧氏體不銹鋼制內(nèi)筒組成，內(nèi)外筒之間纏繞了幾十層鋁箔紙并抽真空，為使真空得以長(zhǎng)期保持，夾層中還設(shè)置有吸附室。 罐體后部設(shè)置有操作室，操作閥門和儀表一般都布置在操作室中。為保證罐體能穩(wěn)定安全地貯存與運(yùn)輸?shù)蜏匾后w，罐體設(shè)置有多重安全裝置和儀表：配置進(jìn)口TECSIS壓力表液位計(jì)組，夾層設(shè)有外筒防爆裝置，內(nèi)筒設(shè)有組合安全系統(tǒng)（雙安全閥組合系統(tǒng)），安全閥的標(biāo)

20、定開(kāi)啟壓力為 0.77MPa，兩套安全閥由一只三通切換閥控制，當(dāng)三通切換閥手柄處于0°或180°時(shí)分別可接通一組安全閥、爆破片；當(dāng)手柄處于90°左右時(shí)，此時(shí)可接通二只安全閥。在正常工作狀況下，安全閥不會(huì)啟跳排故。當(dāng)充液過(guò)量（大于90%充裝率）或連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間在高溫下停放等情況使罐體壓力超過(guò)工作壓力時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)一只安全閥，此時(shí)當(dāng)罐體下降時(shí)安全閥會(huì)自動(dòng)回座，但為了考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性，避免自動(dòng)回座時(shí)有霜凍卡住等原因，

21、可用三通切換閥關(guān)閉正在工作的安全閥，強(qiáng)行使其回座，并使另一組安全閥處于待工作狀態(tài)。罐體前另設(shè)有一個(gè)壓力表，此外還有管路安全閥等。安全閥和放氣閥的排放口采用集中回收管道通過(guò)阻火器進(jìn)行排放。對(duì)底部進(jìn)液管路、增壓管路及裝卸用氣相管路設(shè)置了三重保護(hù)（根部為緊急切斷閥，第二個(gè)為截止閥，第三個(gè)為盲法蘭）。,2 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介,2 低溫貯槽流程,,,,SDY9401GDY型低溫液體運(yùn)輸半掛車BBD-4407-SY,流程簡(jiǎn)介：充裝卸液系統(tǒng)：,液體由CZ-

22、1液相接口、V-1底部進(jìn)液閥、X-1緊急切斷閥1從底部充液； 或液體由V-2頂部進(jìn)液閥、V-6止回閥從頂部充液，充液滿后V-4溢流閥出液。　　卸液是液體由X-1緊急切斷閥1、V-1底部進(jìn)液閥、CZ-1液相接口卸液。氣體由X-2緊急切斷閥、V-11氣體排放閥、CZ-2氣體排放閥回氣體接收系統(tǒng)。,,,CZ-1液相接口盲法蘭,,V-7殘液排放閥,,CZ-2氣相接口,,CZ-3增壓器液相接口,,,,V-11氣體排放閥,V-3增壓器液相

23、閥,V-1底部進(jìn)液閥,V-2頂部進(jìn)液閥,V-7殘液排放閥,,,,流程簡(jiǎn)介：充裝卸液系統(tǒng)：,流程簡(jiǎn)介：增壓減壓系統(tǒng)：,增壓是液體由X-3緊急切斷閥3、V-3增壓器液相閥、CZ-3增壓器液相接口外接增壓器從CZ-2氣相接口、V-11氣體排放閥、X-2緊急切斷閥2回槽車.這個(gè)過(guò)程是液體經(jīng)過(guò)氣溫加熱后變成氣體回到槽車逐步壓縮,壓力增加?！　‘?dāng)壓力高時(shí)可以打開(kāi)V-12超壓排放閥進(jìn)行排放壓力。,,流程簡(jiǎn)介：增壓減壓系統(tǒng)：,A-7殘液排放閥,,

24、CZ-2氣相接口,,CZ-3增壓器液相接口,,,,V-11氣體排放閥,,,,X-1緊急切斷閥,X-3緊急切斷閥,X-2緊急切斷閥,V-3增壓器液相閥,,V-12超壓排放閥,流程簡(jiǎn)介：安全系統(tǒng)：,罐體：罐體安全系統(tǒng)由V-13組合安全系統(tǒng)閥、SV-1安全閥1、SV-2安全閥2、FA阻火器組成。V-13組合安全系統(tǒng)閥可以自由切換控制任一安全閥，F(xiàn)A阻火器可以防止在氣體排放時(shí)遇火保護(hù)槽車。 管路：管路安全系統(tǒng)由V-7殘液排放閥、

25、SV-3安全閥3、SV-4安全閥4、FA阻火器組成。這個(gè)安全系統(tǒng)可以防止誤操作而引起管路壓力倍增。 外殼：在正常情況下防爆蓋被真空吸住，當(dāng)萬(wàn)一出現(xiàn)內(nèi)膽泄漏而引起夾層壓力增高時(shí)，防爆蓋能自動(dòng)打開(kāi)，從而保護(hù)槽車。,,流程簡(jiǎn)介：安全系統(tǒng)：,FB防爆蓋,,,,,,,,SV-3\4安全閥,V-13組合系統(tǒng)安全閥,SV-1\2安全閥,FA阻火器,流程簡(jiǎn)介：儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：,壓力：后操作箱壓力顯示由V-8液位計(jì)氣相閥、P1壓力表1組成。前壓

26、力顯示由V-14壓力表閥、P2壓力表2組成　 液位：液位測(cè)量由V-8液位計(jì)氣相閥、V-9液位計(jì)平衡閥、V-10液位計(jì)液相閥組成?！　?＊在正常情況下，V-8液位計(jì)氣相閥、V-10液位計(jì)液相閥常開(kāi)，V-9液位計(jì)平衡閥常閉；壓力我們可以直接讀出，液位可以根據(jù)液位對(duì)照表算出罐箱內(nèi)有多少液體。注意：在關(guān)閉V-8或V-10時(shí)，必須先打開(kāi)V-9。）,,流程簡(jiǎn)介：儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：,,,,,,,,P2壓力表,V-8液位計(jì)氣相閥,V-10液位計(jì)液相

27、閥,V-9液位計(jì)平衡閥,L液位計(jì),P1壓力表,V-14壓力表閥,流程簡(jiǎn)介：抽真空及測(cè)量系統(tǒng)：,抽真空：抽真空裝置VP-1。測(cè)量： V-5真空隔離閥、VR-1測(cè)真空裝置。,,流程簡(jiǎn)介：抽真空及測(cè)量系統(tǒng)：,,抽真空裝置VP-1,V-5真空隔離閥VR-1測(cè)真空裝置,,流程簡(jiǎn)介：緊急控制系統(tǒng)：,這部分由HC兩位三通閥來(lái)控制X-1緊急切斷閥1、X-2緊急切斷閥2、X-3緊急切斷閥3。 警告：緊急切斷閥具有氣動(dòng)和手動(dòng)開(kāi)、閉的

28、雙重操作功能，且裝有易熔塞裝置，遇火災(zāi)時(shí)，達(dá)到一定溫度后，該易熔塞會(huì)熔化從而自動(dòng)關(guān)閉緊急切斷閥。在正常使用過(guò)程中為常閉閥，只有在充裝和卸液時(shí)才用氣動(dòng)或手動(dòng)方式打開(kāi)該閥門，遇緊急情況用HC關(guān)閉緊急切斷閥。,,流程簡(jiǎn)介：緊急控制系統(tǒng)：,X-2緊急切斷閥2,X-1緊急切斷閥1,X-3緊急切斷閥3,HC兩位三通閥,,,,,,,5 安全附件參數(shù),容器安全閥： 型 號(hào)：KDA22Y-40P

29、 起跳壓力： ≤0.78 MPa 回座壓力： 0.75 MPa 通 徑： DN25管路安全閥： 型 號(hào)：DA22Y-40P 起跳壓力： ≤0.81 MPa 回座壓力： 0.77 MPa

30、 通 徑： DN10緊急切斷閥： 型 號(hào)：KDJ661F-16P DN50/32 氣缸操作壓力： 0.2~0.7 MPa 易熔塞易熔溫度： 70±5℃液位計(jì)： 型 號(hào)：Tecsis 量

31、 程: 0~1.5 m,目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,?,1槽車的使用單位應(yīng)根據(jù)《液化氣體汽車槽車安全監(jiān)察規(guī)程》及省部級(jí)技監(jiān)、公安、交通部門的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位的具體情況，制定相關(guān)的安全操作規(guī)程和管理制度，并對(duì)操作、運(yùn)輸和管理等有關(guān)

32、人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。 2槽車的駕駛員和押運(yùn)員必須熟悉介質(zhì)的物理、化學(xué)性質(zhì)和安全防護(hù)措施，了解裝卸的有關(guān)要求，具備處理故障和異常情況的能力。駕駛員和押運(yùn)員必須經(jīng)培訓(xùn)、考核合格，取得省級(jí)計(jì)監(jiān)部門頒發(fā)的《汽車槽車準(zhǔn)駕證》及《汽車槽車押運(yùn)員證》，使用單位應(yīng)為駕駛員、押運(yùn)員配備專用的防護(hù)用品、工作服裝、專用維修工作和必要的備品、備件等。 3使用單位應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行汽車槽車日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常檢查安全附件(例:安全閥、壓力表

33、、液位計(jì)、增壓器、緊急切斷閥、連接接頭、管道閥門、導(dǎo)靜電裝置等)性能，有關(guān)泄漏、損傷等，并按牽引車日常檢修和保養(yǎng)要求對(duì)牽引車及其行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)排除故障，保證性能完好。 4新車第一次加裝低溫液體后，應(yīng)仔細(xì)檢查罐體與底盤(pán)大梁連接件的連接螺母是否松動(dòng)，在使用中也應(yīng)經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)螺母松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊。,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理維護(hù)與保養(yǎng),5罐體上的兩只壓力表都應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，就應(yīng)立即更換。

34、 6罐體上的兩只安全閥也都應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，如有一只失靈，通過(guò)三通切換閥關(guān)閉后即可更換。 7壓力表每半年應(yīng)校驗(yàn)一次，安全閥每年校驗(yàn)一次。 8罐體真空絕熱層的真空度每年檢查一次。 9所有的檢查，修理或更換零件，其內(nèi)容和結(jié)果都應(yīng)有規(guī)范化的記錄，并作為擋案保存。 10罐體的檢查修理由生產(chǎn)廠家進(jìn)行。閥門、儀表可由使用單位的專業(yè)人員進(jìn)行修理。 11罐體的外容器上如有大面積的結(jié)霜或日蒸發(fā)率異常增大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通

35、知生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢查或修理。說(shuō)明: 小面積的局部結(jié)霜或日蒸發(fā)率有小幅波動(dòng)，有可能是與大氣的濕度、溫度或罐體內(nèi)的存液量有關(guān)，請(qǐng)注意觀察變化，必要時(shí)可向生產(chǎn)廠家通報(bào)。 警告: 如在拆修罐體上管路閥門或儀表等時(shí)，應(yīng)在容器中沒(méi)有液體及壓力的情況下進(jìn)行（除非所拆部件前有閥門可以控制），還應(yīng)在拆修前用氮?dú)庵脫Q，在確認(rèn)安全的條件下方可進(jìn)行修理。在罐體外部管路或閥門為冷態(tài)的情況下操作時(shí)，操作人員必須戴上皮制式棉布防護(hù)手套和眼罩或防護(hù)面罩，以免低溫

36、液體對(duì)人員的冷凍傷害。,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理維護(hù)與保養(yǎng),三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理閥門結(jié)構(gòu) 緊急切斷閥,,●在正常的情況下，利用活塞上部彈簧的壓力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)活塞桿和閥桿向下，使閥頂密封面和閥座密封面緊密貼合，實(shí)現(xiàn)閥門的關(guān)閉；當(dāng)向氣缸充壓后，活塞壓縮彈簧向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿和閥桿向上，將閥頂抬高，閥門開(kāi)啟； ●當(dāng)閥門處于開(kāi)啟位置，正常工作時(shí)，若環(huán)境溫度升高至70±5℃時(shí)

37、，安裝在氣缸處的易熔塞熔化，氣缸泄壓，彈簧推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)閥桿和閥頂向下，迅速關(guān)閉閥門，阻止介質(zhì)繼續(xù)流動(dòng)，防止危險(xiǎn)發(fā)生或擴(kuò)大。,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理閥門結(jié)構(gòu) 低溫截止閥,,,●該閥與管路連接為焊接式，采用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手輪。在梯形螺紋的帶動(dòng)下：閥桿帶動(dòng)閥頂同閥體的密封座組成密封副，對(duì)介質(zhì)起截?cái)嘧饔?,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理閥門結(jié)構(gòu) 低溫安全閥,,,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：本閥是屬于彈簧直接作用式,密封方式分微啟式軟密封和

38、全啟式硬密封兩種.工作原理：安全閥是在內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力與彈簧力達(dá)到平衡而實(shí)現(xiàn)密封，當(dāng)內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力逐漸接近彈簧力時(shí)，密封就會(huì)失去平衡，開(kāi)始細(xì)微外泄。內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力逐漸升高，閥瓣達(dá)到開(kāi)啟高度進(jìn)行排放 。隨著流體的被排出，內(nèi)部壓力逐漸降低。不久，當(dāng)彈簧力超過(guò)內(nèi)部壓力產(chǎn)生的力時(shí)，閥瓣又被彈簧壓回到閥座上。,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理閥門結(jié)構(gòu) 低溫三通球閥,,,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：采用的是T型三孔道球芯，實(shí)現(xiàn)介質(zhì)的分流合流的作用，密封方式

39、為軟密封。 工作原理：球閥的啟閉件是一個(gè)有孔的球體,球體以閥體中心線為軸作旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng),來(lái)截?cái)嗷蜷_(kāi)啟流體的通道。閥門從三口全通到兩口通, 閥桿的旋轉(zhuǎn)角度為90度。,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理常見(jiàn)故障及其處理,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理常見(jiàn)故障及其處理,三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理常見(jiàn)故障及其處理,目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天

40、然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,?,四、液化天然氣槽車操作程序首次充裝程序,1、首先拆下CZ-1\2盲法蘭，進(jìn)行充液管、回氣管的連接，打開(kāi)HC或手動(dòng)打開(kāi)X-1\2、V-1\11 。 2、 進(jìn)行置換：從系統(tǒng)開(kāi)始由CZ-1向槽車輸送高純度氮?dú)? 再通過(guò)CZ-2排放到火炬，用儀器測(cè)試氧含量≤2%后，關(guān)閉氮?dú)忾_(kāi)始從系統(tǒng)開(kāi)始向槽車輸送常溫天然

41、氣氣體，用儀器測(cè)試天然氣含量達(dá)標(biāo)后開(kāi)始預(yù)冷。 3、 開(kāi)始預(yù)冷，從系統(tǒng)開(kāi)始由CZ-1、V-1、X-1向槽車輸送冷態(tài)氣體，槽車內(nèi)氣體由X-2、V-11、CZ-2回系統(tǒng)，直到輸送管全部結(jié)霜，關(guān)V-1。 4、 開(kāi)始進(jìn)液充裝，先從V-2進(jìn)入，等液位計(jì)顯示液位后，開(kāi)V-1,到達(dá)核定重量后，停止充裝，關(guān)閉V-1、V-2、V-11。 5、排放管路壓力拆下充液管、回氣管，裝盲法蘭，管路化霜后關(guān)閉HC。,四、液化天然氣槽車操作程

42、序卸液程序,進(jìn)行充液管、增壓輸出、輸入管的連接。 打開(kāi)HC、 打開(kāi)V-11后待增壓器充滿天然氣后關(guān)閉V-11排放增壓器內(nèi)空氣（連續(xù)兩次以上），打開(kāi)V-3，開(kāi)始增壓到0.6Mpa，打開(kāi)V-1卸液。 為了確保槽車卸液干凈，應(yīng)保持槽車的壓力在0.6～0.7Mpa，在卸液過(guò)程中要注意槽車的壓力的變化，壓力過(guò)高關(guān)小V-3，壓力過(guò)低要關(guān)小V-1；增壓器停止工作后關(guān)閉V-3。 卸液完關(guān)閉V-1、V-11，

43、排放管道壓力，拆下充液管、增壓輸入管、增壓輸出管的連接，裝盲法蘭，管路化霜后關(guān)閉HC。,目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,?,五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案,液化天然氣槽車處于火災(zāi)環(huán)境時(shí)：此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查并關(guān)閉所有氣、液相閥門和盲法蘭，當(dāng)閥門無(wú)法關(guān)閉

44、或泄漏處無(wú)法堵塞時(shí)，切不可用水直接噴淋液體泄漏處，推薦使用干粉（最好是碳酸鉀）滅火器滅火。液化天然氣槽車處于超壓狀態(tài)時(shí)：應(yīng)及時(shí)打開(kāi)V-12超壓排放閥將槽車內(nèi)超壓氣體盡快泄放，直到安全閥正常回座。在向空氣排放LNG氣體時(shí)，應(yīng)在事先確定附近確實(shí)無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò)，并在離車附近進(jìn)行警戒。如果排放閥降壓效果較差，可將車開(kāi)到空曠處，由X-2、V-11、CZ-2 氣相接口放空。液化天然氣槽車真空意外喪失（內(nèi)容器泄漏或外容器泄漏）時(shí)：

45、若真空度意外喪失，槽車內(nèi)的LNG大量吸取外界的熱量，而使槽車內(nèi)壓力急劇上升，液體體積膨脹，故應(yīng)盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應(yīng)盡快將損壞的槽車轉(zhuǎn)移到無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò)的場(chǎng)所進(jìn)行應(yīng)急處理。在任何情況下，不可使LNG繼續(xù)存留在真空喪失的槽車內(nèi)。,五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案,液化天然氣槽車在充裝和卸液過(guò)程遇緊急情況時(shí)：此時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉緊急切斷閥（HC兩位三通閥或手動(dòng)關(guān)閉X-1

46、、X-2、X-3）。液化天然氣槽車閥門凍住時(shí)：若閥門凍住，應(yīng)用清潔無(wú)油的水或熱氮?dú)饨鈨鎏幚怼?yán)禁用手錘或其他物件敲擊。液化天然氣槽車翻車、受撞時(shí)：首先檢查確定附近無(wú)明火、易燃物，疏散人員，在離車輛30米處進(jìn)行警戒，及時(shí)報(bào)警和向公司報(bào)險(xiǎn)。如確定真空已破壞，則應(yīng)盡快小心地將槽車內(nèi)的LNG排出或卸到其他完好的槽車內(nèi)。在條件許可的情況下，應(yīng)盡快將損壞的槽車轉(zhuǎn)移到無(wú)明火、易燃物以及無(wú)行人通過(guò)的場(chǎng)所進(jìn)行應(yīng)急處理。注意：1在對(duì)有故障的液化

47、天然氣槽車進(jìn)行液體排放時(shí)，應(yīng)將操作箱處于較低位置。這樣有利于液體全部排空。2對(duì)液化天然氣槽車進(jìn)行超壓排放時(shí)，a、應(yīng)使操作箱處于較高位置。b、對(duì)于剛停下的運(yùn)行槽車，排放會(huì)是液體，這屬于正?，F(xiàn)象。c、嚴(yán)禁槽車在運(yùn)行中進(jìn)行超壓排放。,目　　錄＊ 一、液化天然氣的基本概況＊ 二、液化天然氣槽車的基本結(jié)構(gòu)＊ 三、液化天然氣槽車的維護(hù)及故障處理＊ 四、液化天然氣槽車操作程序＊ 五、液化天然氣槽車應(yīng)急預(yù)案＊ 六、安全要求、安全運(yùn)

48、輸及安全管理,?,1出車必須攜帶下列文件和資料：1.1壓力容器使用證1.2危險(xiǎn)品運(yùn)輸證1.3機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照和汽車槽車準(zhǔn)駕證1.4押運(yùn)員證1.5營(yíng)運(yùn)證1.6汽車槽車定期檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件1.7運(yùn)行檢查記錄本1.8汽車槽車裝卸記錄本2充裝前應(yīng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情況之一，不得充裝2.1汽車槽車使用證或準(zhǔn)運(yùn)證已超過(guò)有效期2.2未按規(guī)定進(jìn)行定期檢驗(yàn)2.3防護(hù)用具、專用檢修工具或備品、備件未隨車攜帶2.4隨車必帶文件和資料不

49、齊或與實(shí)物不符2.5罐內(nèi)余壓低于0.1MPa2.6底盤(pán)、罐體（含管路閥門和安全附件等）有異常。警告：槽車啟運(yùn)前，必須將氣、液相接口及增壓器液相接口用裝卸盲板密封，以防運(yùn)輸途中的意外泄漏；,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理槽車的行駛及停放,3嚴(yán)格遵守國(guó)家交通管理法規(guī)的規(guī)定，并按規(guī)定的速度行駛，不得超速運(yùn)行。車輛必須將排氣管前置，并裝有阻火器。汽車進(jìn)入充裝卸液場(chǎng)地，應(yīng)關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查制動(dòng)裝置，接好接地裝置，確認(rèn)附近無(wú)明火后，方

50、可裝卸。4汽車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)勻速行駛，避免緊急制動(dòng)，并防止受到外來(lái)沖撞和事故。嚴(yán)格注意與前車保持足夠的安全距離，并嚴(yán)禁違章超車，必須按規(guī)定路線行駛。5押運(yùn)員必須隨車押運(yùn)，并不得攜帶其他危險(xiǎn)品，也嚴(yán)禁其他人員搭乘，車上嚴(yán)禁吸煙。6司押人員在槽車的行駛過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常觀察檢查容器內(nèi)的壓力，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)妥善處理。當(dāng)壓力表讀數(shù)接近安全閥排放值前，應(yīng)將車開(kāi)到人煙稀少、空曠處，打開(kāi)放空閥，進(jìn)行排氣卸壓。卸壓時(shí)，必須注意冷態(tài)氣體形成的白霧不能影響

51、其它車輛或人的安全。7如行駛途中發(fā)生故障，應(yīng)及時(shí)檢修，但如需要較長(zhǎng)的時(shí)間或故障程度有可能危及安全時(shí)，應(yīng)立即將槽車轉(zhuǎn)移到安全場(chǎng)地，并聯(lián)系專業(yè)人員進(jìn)行檢修。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理槽車的行駛及停放,8槽車的停放也應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家交通管理法規(guī)的規(guī)定.途中停車時(shí)，駕駛員和押運(yùn)員不得同時(shí)離開(kāi)車輛.并應(yīng)停放在安全地帶。 9通過(guò)隧道、涵洞、立交橋等必須注意標(biāo)高并減速少行駛。10帶液行駛中應(yīng)避開(kāi)鬧市區(qū)和人口稠密區(qū)。必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)限速行

52、駛，且不得停靠在機(jī)關(guān)、學(xué)校、廠礦、倉(cāng)庫(kù)和人口稠密處。11停車位置應(yīng)通風(fēng)良好，不得在烈日下長(zhǎng)時(shí)間暴曬。12槽車如長(zhǎng)時(shí)間不用，應(yīng)將罐內(nèi)的液體放掉并保持余壓。注意: 槽車的停放必須注意停放場(chǎng)所的環(huán)境安全度，應(yīng)避免其他車輛的碰撞或高空落物的砸損。警告：在向空氣泄放LNG液體時(shí)，請(qǐng)?jiān)谑孪却_定附近確實(shí)無(wú)明火易燃物以及無(wú)行人通過(guò)后進(jìn)行。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理槽車的行駛及停放,入廠及裝、卸液要求,安全要求：LNG為低溫液體，謹(jǐn)

53、防低溫凍傷，如遇凍傷應(yīng)將凍傷部位浸入41℃～46℃溫水中升溫，必要時(shí)應(yīng)送醫(yī)院救助。大量吸入LNG蒸汽會(huì)引起肺部?jī)鰝?、窒息，?yán)重時(shí)會(huì)引起死亡。LNG泄漏可產(chǎn)生可見(jiàn)云團(tuán)，應(yīng)操作緊急切斷流程，遠(yuǎn)離明火、防止產(chǎn)生火花。LNG燃燒劇烈，并引起LNG蒸發(fā)加劇，可能會(huì)引起LNG飛濺，應(yīng)進(jìn)行緊急撤離、報(bào)警，由專業(yè)人員組織滅火。裝車前由服務(wù)站服務(wù)人員進(jìn)行安全檢查，合格后方可進(jìn)行裝液操作。裝卸液體時(shí)系統(tǒng)管路及罐體內(nèi)含氧量要≤2%。進(jìn)入工廠嚴(yán)禁煙

54、火，不能攜帶香煙、打火機(jī)等易燃易爆物品，手機(jī)必須關(guān)機(jī)。進(jìn)入裝置區(qū)必須勞保著裝，嚴(yán)禁穿訂鐵釘?shù)钠ば爱a(chǎn)生靜電的服裝進(jìn)入裝車區(qū)。在裝車區(qū)嚴(yán)禁使用黑色金屬（鐵器）敲打，以防產(chǎn)生火花，必要時(shí)可用木、橡膠或銅榔頭等。車輛進(jìn)出工廠必須按工廠規(guī)定辦理手續(xù)，經(jīng)允許后方可進(jìn)入，車輛必須遵守指定路線緩慢行駛。車輛進(jìn)入裝置區(qū)必須攜帶防火罩。車輛裝液時(shí)必須熄火，?？糠€(wěn)當(dāng)，頂好防滑木，接好地線，不允許有裝液作業(yè)時(shí)啟動(dòng)車輛或進(jìn)行車輛檢修。司乘人員未經(jīng)允

55、許不得隨意在其他生產(chǎn)區(qū)走動(dòng)，不得隨意操作和車輛無(wú)關(guān)的閥門。如遇暴雨雷電等惡劣天氣，不得進(jìn)行裝液作業(yè)。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,技術(shù)要求必須帶齊有效證件（包括準(zhǔn)駕證、準(zhǔn)運(yùn)證、押運(yùn)員證、年檢資料等），并提供給安檢人員、裝液操作人員驗(yàn)證。車況良好，安全附件齊全完好（包括阻火器、安全閥、壓力表、液位計(jì)、真空閥、滅火器等）。LNG槽車裝液不能超過(guò)安全液位，其壓力必須在允許范圍內(nèi)（≤0.1MPa）,槽車管路、閥門無(wú)泄漏。車輛稱重

56、時(shí)，司乘人員必須下車離開(kāi)地衡，車輛隨車物品不能搬動(dòng)、增添。LNG運(yùn)輸使用須知1車輛行駛必須遵循限速規(guī)定，嚴(yán)禁劇烈振動(dòng)，不得進(jìn)入人口稠密區(qū)。2車輛停放必須遵守安全停放規(guī)定，防止出現(xiàn)不必要的事故。3槽車嚴(yán)禁靠近熱源，附近30米內(nèi)嚴(yán)禁明火。4途中進(jìn)行壓力排放時(shí)應(yīng)選擇空曠地，確無(wú)火源、車輛行人稀少的路段。5嚴(yán)禁敲打或用火烤凍結(jié)部位，正確加熱方法應(yīng)用熱空氣加熱解凍。6操作人員必須穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。7車輛必須配備隨車滅火器，以備急

57、用。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,安全管理 1、縮短知道與做到的距離,容易的不一定能夠做好,知道不一定能夠做到,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,管理好,做得好,+,安全管理 2、怎么才能做到安全,安全管理 3、提高全員的安全意識(shí),沒(méi)有意識(shí)到不知道不知道自己不知道,意識(shí)到了不知道知道自己不知道,有意識(shí)時(shí)能做到知道自己知道,無(wú)意識(shí)時(shí)就在做到不知道自

58、己知道,,,人類的兩大原動(dòng)力：最強(qiáng)的動(dòng)力； 最好的動(dòng)力；,追求個(gè)人利益最大化,追求人格完善和精神超越,,最強(qiáng)的并不總是最好的,,最好的往往動(dòng)力不強(qiáng),你看到了什么……,心智模式影響我們的認(rèn)知方式,“仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智”,有一個(gè)人老是埋怨自己：我這個(gè)人非常沒(méi)有耐心。別人就問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題：你今天早晨刷牙了嗎？這個(gè)人嚇了一跳，他說(shuō)當(dāng)然我刷牙了，可是能有不刷牙就出來(lái)的人嗎？

59、別人又問(wèn)：你昨天刷牙了嗎？你前天呢？這個(gè)人就說(shuō)，我都堅(jiān)持１０多年了。人家就說(shuō)了，你可以把刷牙這么瑣碎的事情，堅(jiān)持這么久，說(shuō)明很有耐心。實(shí)際生活中，大多數(shù)人對(duì)自己下錯(cuò)了定義，我這里不好，我那里不好，我什么什么地方有問(wèn)題。,給自己重新定義改變對(duì)事情的定義，把所有不想要的感覺(jué)放在過(guò)去，把所有想要的，對(duì)你成功有幫助的感覺(jué)放在現(xiàn)在,貴在堅(jiān)持……,2、事故特性,1、因果型2、偶然型3、必然型4、規(guī)律型5、潛在型6、預(yù)測(cè)型,六

60、、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,,3、金字塔模型,,,,,1起重傷/亡,29起輕傷,300起無(wú)傷害事件,100000個(gè)不安全因素,金字塔模型,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,4、事故預(yù)防控制,事故預(yù)防控制是指通過(guò)采用技術(shù)和管理的手段使事故不發(fā)生。事故控制是通過(guò)采用技術(shù)和管理手段，使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果或使損失盡可能的減少。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,事故的直接原因包括：人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。,5、事故

61、原因,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,人的不安全行為,（1）違章違紀(jì)。違章操作、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律是事故的最普遍、最主要的原因。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,①僥幸心理； 事故是小概率事件，一次或多次不安全行為不一定會(huì)導(dǎo)致事故。,結(jié)論：很多的僥幸就成為不幸；很多的偶然就成為必然。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,②省能心理；（何必舍近求遠(yuǎn)）,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,③搶時(shí)間、趕任務(wù)、盲目蠻干；（我干的最快）

62、④逞能（自我表現(xiàn)）心理；（大家都來(lái)看我）,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,⑤經(jīng)驗(yàn)心理；（沒(méi)有出過(guò)事）1998年9月21日，姜某喜沖沖高拋兒郎，悲慘慘吊扇索命。1998年春天的下午，張老漢找獸醫(yī)給牛治病。發(fā)生老牛放屁，崩死獸醫(yī)。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,⑥逆反心理；（不讓做，我偏做。）,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,（2）失誤,失誤是人人都有的現(xiàn)象，高興、悲哀、恐懼、憤怒、憂慮、賭氣、擔(dān)心、疲勞、困倦都可能使人失

63、去自控能力而發(fā)生失誤。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,避免失誤－－確認(rèn)制,用反復(fù)核實(shí)、復(fù)誦、監(jiān)護(hù)、設(shè)標(biāo)志提醒及操作票等方法，保證操作的正確、準(zhǔn)確，以避免由于想當(dāng)然、猜測(cè)、遺忘、誤會(huì)、疲勞、走神、情感異常等因素引起的失誤、形成制度凡有誤操作可能，而誤操作又可能造成嚴(yán)重后果的，特別是曾發(fā)生過(guò)因失誤而誤操作，都要制定可靠的確認(rèn)制。重要崗位、設(shè)備、關(guān)鍵操作應(yīng)有監(jiān)護(hù)、操作票性質(zhì)的書(shū)面確認(rèn)制，如：檢查項(xiàng)目表。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理

64、,（3）無(wú)知 不懂情理，缺乏知識(shí)。,這樣滅火能行嗎？？？,生命和財(cái)物什么重要？？？為了討回公道丟失性命，值嗎？99年10月，雨中接手機(jī)被雷電擊斃。嘴里香水，面試口難開(kāi)。,好像挺聰明，能點(diǎn)燃嗎？,寶貝，別著急，我抽支煙！！,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,2.物的不安全狀態(tài),小烏見(jiàn)大烏,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,,§事故產(chǎn)生的間接原因：技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷，操作規(guī)程的不適及沒(méi)有。,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管

65、理,（1）危害類型1,生產(chǎn)過(guò)程中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或有害物質(zhì),能 量 — 鍋爐、爆炸危險(xiǎn)品產(chǎn)生的 沖擊波、溫度、壓力； — 高處作業(yè)的勢(shì)能； — 帶電導(dǎo)體上的電能； — 行使車輛或運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能； — 噪聲的聲能； — 輻射能,有害物質(zhì) — 有毒物質(zhì) — 腐蝕性物質(zhì)； — 有害粉塵； — 窒息性氣體；,事故的發(fā)生結(jié)果—危害,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,故 障 —發(fā)

66、生故障、誤操作時(shí)信號(hào)裝置、保險(xiǎn)、信號(hào)缺乏或缺陷； — 設(shè)備在強(qiáng)度、剛性、穩(wěn)定性、人機(jī)關(guān)系上的缺陷,人員失誤— 操作失誤；— 造成安全裝置失靈；— 使用不安全設(shè)備；— 手替代工具操作；— 物體存放不當(dāng)；— 冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所；— 攀登不安全裝置；— 在起吊物下作業(yè)；— 機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理,管理缺陷 —計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查過(guò)程中存在的缺陷,作業(yè)環(huán)境缺陷 —溫度、濕度、照明、通風(fēng)等引起故障或人員失誤,（2）危害

67、類型2 — 失 控,事故的發(fā)生結(jié)果—危害,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,,引發(fā)事故的四個(gè)基本要素,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,因果性：導(dǎo)致事故的原因在系統(tǒng)中相互作用、相互影響，在一定條件下發(fā)生突變，即釀成事故。偶然性：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、形式、規(guī)模和事故后果的嚴(yán)重程度是不確定的。必然性：危險(xiǎn)客觀存在，生產(chǎn)、生活過(guò)程必然會(huì)發(fā)生事故，采取措施預(yù)防事故，只能延長(zhǎng)發(fā)生事故的時(shí)間間隔、概率，而不能杜絕事故。潛伏期：事故發(fā)生之

68、前存在一個(gè)量變過(guò)程，一個(gè)系統(tǒng)，很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有發(fā)生事故，并不意味著系統(tǒng)是安全的。突變性：事故一旦發(fā)生，往往十分突然，令人措手不及。,孕育——發(fā)展——發(fā)生——傷害（損失）,事故發(fā)生的基本特點(diǎn),六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,事故是怎樣發(fā)生的——事故致因理論,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,海因里希事故因果連鎖論,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,3E對(duì)策,事故預(yù)防與控制原理,六、安全要求、安全運(yùn)輸及安全管理,*安全技術(shù)對(duì)策著重解決物的不