廣州南沙港二期集裝箱吞吐量及碼頭裝卸工藝論證.pdf

1、伴隨著全球經濟的持續(xù)繁榮，世界各國之間的貿易量持續(xù)大幅增長。而國際集裝箱運輸以其效率高、周轉快等優(yōu)點，自出現以來就作為國際貿易間的主要運輸方式得到快速發(fā)展。近年來以年均9％的比率上升，2004年全球集裝箱貿易量增長更是達到12％，創(chuàng)歷史新高。目前，集裝箱船舶正朝著大型化、專業(yè)化的方向發(fā)展。船舶的大型化對港口泊位的數量及大小、航道水深及集疏運條件、口岸效率及服務水平等方面都提出了越來越高的要求。為了適應船舶大型化的發(fā)展，世界各大港口均在加

2、快規(guī)劃、建設新的集裝箱碼頭或改造現有碼頭，以吸引更多的大型集裝箱船靠泊，增強港口的競爭力。 改革開放以來，我國的國民經濟呈現出持續(xù)、快速、健康的發(fā)展態(tài)勢，對外貿易量大幅攀升。與此同時，我國港口的集裝箱吞吐量更是大幅增長。廣州港作為全國排名第六、珠三角西部的主要港口，位于珠江三角洲集裝箱生成量最密集的地帶，箱源充足，近年來集裝箱吞吐量年均增長23％。然而廣州港集裝箱專業(yè)化泊位僅有5個，通過能力僅為205萬TEU，目前的泊位處于超負

3、荷運轉狀態(tài)，集裝箱吞吐量快速增長與碼頭通過能力不足的矛盾日益突出。雖然2004年9月南沙一期工程已建成投產，每年可增加30萬TEU的通過能力，但廣州港的集裝箱通過能力的缺口仍然很大。因此，為了適應廣州港集裝箱運輸快速增長的要求，迫切需要進行南沙港區(qū)二期集裝箱深水碼頭的建設。 本文的研究主要分為四部分：第一部分，通過SWOT等分析方法分析建設南沙二期工程的必要性；第二部分，對南沙港的腹地的經濟現狀及發(fā)展規(guī)劃進行分析，從而得出結論：

4、腹地內具有充足的箱源，而且集疏運條件便利。第三部分，采用指數平滑法預測模型和腹地集裝箱生產量預測法對廣州港的集裝箱吞吐量進行預測，預測的結果：在規(guī)劃年度內南沙港的集裝箱運輸量是有保證的；第四部分，運用比較分析法對集裝箱碼頭的裝卸工藝方案進行設計，設備選型，最后通過對常用的集裝箱堆場方案進行比選，從而得出最優(yōu)的方案。最后得出結論：建設廣州南沙港二期集裝箱深水碼頭是必要的，而且在近期內箱源是有保證的，碼頭的裝卸工藝方案采用輪胎式龍門吊方案。