典型鈍體主梁斷面渦激振動特性研究.pdf

1、弱阻尼、長、細(xì)、輕、柔、是橋梁發(fā)展方向的主趨勢,橋梁結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的動力響應(yīng)問題挑戰(zhàn)著橋梁工程界及風(fēng)工程界,經(jīng)過幾代人的努力,極具毀壞性的顫、馳振等氣動彈性問題已得到基本控制,抗風(fēng)理論設(shè)計可保證結(jié)構(gòu)臨界風(fēng)速高于自然橋址處最大設(shè)計風(fēng)速,在主梁、吊桿、橋塔等結(jié)構(gòu)構(gòu)件較常出現(xiàn)的渦激振動是一種低風(fēng)速下的風(fēng)振形式,雖為限幅振動,但其往復(fù)振動形態(tài)也能嚴(yán)重影響到橋梁結(jié)構(gòu)(構(gòu)件)的疲勞,考驗著橋梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定性能等,也影響著行人及施工人員的安全及舒適性,

2、這些特點(diǎn)凸顯著對渦激振動研究的重要意義。工程人員對實際工程中的渦激振動控制具有很大程度的經(jīng)驗性,往往通過大規(guī)模的嘗試性試驗進(jìn)行渦激振動的措施制振控制。引起渦激振動的敏感因素很多,極其復(fù)雜,使得試驗帶有很大的盲目性,假使已知斷面的某個具體部位控制著渦激振動的發(fā)生,再進(jìn)行針對性的斷面改進(jìn)勢必起到事半功倍的效果。
　　本文以某典型鈍體斷面為研究載體,采集節(jié)段梁體模型風(fēng)洞試驗過程中的時程加速度數(shù)據(jù)及時程壓力數(shù)據(jù),進(jìn)而分析采集數(shù)據(jù)的相關(guān)參數(shù)