地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術

1、地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術地鐵隧道上方建筑物的加固施工技術內(nèi)容提示：紅山飯店位于崗前平地渡線上方距南京站站北區(qū)明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)約615～810m房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角712區(qū)間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店隧頂距房屋基底710～713m。該飯店采用鋼筋混凝土擴展基礎局部配有h=50cm的地圈梁結(jié)構(gòu)每層設置圈梁飯店主體結(jié)構(gòu)工況基本完好外墻、內(nèi)墻局部有豎向、橫向裂紋或裂縫。延伸閱讀：南京站圈梁紅山結(jié)構(gòu)飯店紅山飯店位于崗前平地渡線上

2、方距南京站站北區(qū)明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)約615～810m房屋橫軸與地鐵線路軸線夾角712區(qū)間隧道右線和渡線局部下穿紅山飯店隧頂距房屋基底710～713m。該飯店采用鋼筋混凝土擴展基礎局部配有h=50cm的地圈梁結(jié)構(gòu)每層設置圈梁飯店主體結(jié)構(gòu)工況基本完好外墻、內(nèi)墻局部有豎向、橫向裂紋或裂縫。崗前平地自上而下分別為可2軟塑狀雜填土厚2～218m可2硬塑狀粉質(zhì)粘土厚315～410m硬塑混合土厚115～211m強風化閃長玢巖厚4～10m。1紅山飯店加固

3、方案根據(jù)“控制隧道變形為主、地基和房屋加固為輔”的原則在保證安全的前提下嚴格控制隧道開挖引起的地層變形同時對地基和房屋進行必要的加固處理。采用旋噴樁管棚的組合加固方案。在靠近房屋和隧道外側(cè)做雙排單管旋噴樁樁間距110m呈梅花形布置樁長10～12m以對隧道上部地層進行加固在隧道開挖前施作159mm無縫鋼管管棚管棚長30m從紅山飯店墻外6m范圍內(nèi)一次性穿過紅山飯店。該方案是在設計方案的基礎上作了進一步優(yōu)化取消了40cm。(3)鉆進深度隧道南

4、端40m北端38m。(4)搭接長度313m。(5)傾角鉆桿與縱坡仰角采用1(考慮鉆桿下垂)。(6)鋼管施工誤差徑向不大于2cm沿相鄰鋼管方向不大于10cm。(7)隧道縱向同一斷面處的鋼管接頭數(shù)不大于50%相鄰鋼管接頭至少需要錯開1m。3.2.3施工要點和質(zhì)量控制(1)導向混凝土護拱施工時首先安裝護拱內(nèi)鋼筋骨架然后安設導向管(180mm6mm長2m)根據(jù)管棚進出口坐標將導向管焊接固定于護拱鋼筋骨架上為控制導向管安裝的準確性焊接前必須對每根

5、導向管位置進行坐標測量而且為保證鋼筋骨架的牢固骨架采用3排鋼筋拱架連接而成。護拱混凝土為C30。采用噴射混凝土施工。(2)在159mm管棚鉆孔中應及時檢查鉆孔方向的準確性應用測斜儀測量鋼管鉆進的偏斜度要及時把鉆芯(主要是首排孔中的鉆芯)取出并排列整齊做好巖性記錄用以對開挖提供超前地質(zhì)預報。(3)由注漿口注入水檢查管棚密封是否好并及時密封。(4)向管棚管內(nèi)注漿前先用漿液把管孔中的水壓出管外直到漿液流出并且流出的漿液濃度與漿池中漿液濃度相同