雙驅(qū)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)參數(shù)匹配研究.pdf

1、全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)具有壓實(shí)能力強(qiáng)、驅(qū)動(dòng)力大、能適用于多種復(fù)雜工況的特點(diǎn),在壓實(shí)機(jī)械中占有很大份額,是一種應(yīng)用較為廣泛的壓實(shí)機(jī)械。但是,目前國(guó)產(chǎn)的單鋼輪壓路機(jī)還存在諸多問(wèn)題,如起步過(guò)程行走系統(tǒng)液壓沖擊嚴(yán)重,動(dòng)態(tài)功率需求過(guò)大;起振過(guò)程時(shí)間過(guò)長(zhǎng),液壓系統(tǒng)停振吸空等。因此,對(duì)全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)的系統(tǒng)匹配進(jìn)行研究,對(duì)于提高其整機(jī)性能有著重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文采用以試驗(yàn)分析為基礎(chǔ),以理論分析為指導(dǎo),仿真分析為手段的綜合研

2、究方法。
　　筆者以某國(guó)產(chǎn)18噸全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)為測(cè)試對(duì)象,對(duì)行駛系統(tǒng)和振動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷特性進(jìn)行研究。通過(guò)測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn),在壓實(shí)過(guò)程中,振動(dòng)系統(tǒng)起振時(shí)間較長(zhǎng),振動(dòng)液壓系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間溢流,停振時(shí)液壓系統(tǒng)存在吸空;振動(dòng)系統(tǒng)配置的不合理造成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)的影響,導(dǎo)致兩系統(tǒng)工作參數(shù)達(dá)不到作業(yè)要求。
　　針對(duì)目前國(guó)產(chǎn)全液壓雙驅(qū)單鋼輪壓路機(jī)存在的問(wèn)題,文中從以下幾個(gè)方面提出系統(tǒng)匹配的具體方法。對(duì)于行走系統(tǒng)的匹配應(yīng)考慮前后輪驅(qū)動(dòng)力的分配,液

3、壓系統(tǒng)的匹配應(yīng)考慮功率、壓力、轉(zhuǎn)速等參數(shù)的匹配,既滿足工作需求又保證整機(jī)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于振動(dòng)系統(tǒng)的匹配應(yīng)保證良好的壓實(shí)質(zhì)量,較小的最大動(dòng)態(tài)功率需求和振動(dòng)參數(shù)的穩(wěn)定,以及系統(tǒng)總效率高。對(duì)于行走系統(tǒng)與振動(dòng)系統(tǒng)之間的匹配,需要考慮振動(dòng)系統(tǒng)和行駛系統(tǒng)之間的相互影響及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率配置。
　　最后采用機(jī)械–液壓聯(lián)合仿真的方法進(jìn)行仿真分析。用動(dòng)力學(xué)仿真軟件Adams建立機(jī)械模型,用液壓仿真軟件AMEsim建立行走系統(tǒng)液壓模型,利用軟件接口文件