雙驅(qū)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)性能的研究.pdf

1、隨著單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)工作可靠性、操作舒適性以及作業(yè)質(zhì)量的要求也越來越高。單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的減振系統(tǒng)不僅影響著整機(jī)操作舒適性,而且也對(duì)作業(yè)質(zhì)量與整機(jī)可靠性有重要的影響。雖然減振系統(tǒng)對(duì)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)整機(jī)性能的影響受到了一些單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)生產(chǎn)廠家的重視,但關(guān)于如何提升減振系統(tǒng)性能尚無成熟的系統(tǒng)理論和方法。
　　論文從研究減振系統(tǒng)綜合性分析出發(fā),主要分析了減振系統(tǒng)減振器的受力、材料特性以及減振系統(tǒng)

2、對(duì)整機(jī)性能的影響,得到了部分提高減振器可靠性及使用壽命的方法,并對(duì)良好的減振性能要求以及減振系統(tǒng)的合理優(yōu)化做出了新的定義。
　　為了更好的研究單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的減振系統(tǒng),論文對(duì)國內(nèi)外同類型同噸位單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn),經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)國內(nèi)壓路機(jī)減振系統(tǒng)主要存在的問題有機(jī)架偏振與擺振以及駕駛室X方向的振動(dòng)太劇烈。找到存在的問題后,有的放矢建立有針對(duì)性的簡(jiǎn)化模型對(duì)偏振與擺振進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,找到了消除機(jī)架偏振,控制上車擺振的

3、方法。
　　為了進(jìn)一步分析單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的減振系統(tǒng),以國產(chǎn)試驗(yàn)樣機(jī)為原型,利用PRO/E、ADAMS、ANSYS建立了單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)—橡膠地面的虛擬樣機(jī)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?參數(shù)調(diào)試完成后進(jìn)行了仿真分析,并與試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,對(duì)比結(jié)果表明:該虛擬樣機(jī)模型具有較高的精度,為下一步減振系統(tǒng)優(yōu)化分析奠定了基礎(chǔ)。
　　論文最后在前文分析的基礎(chǔ)上對(duì)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)減振性能的影響因素進(jìn)行了歸納總結(jié),并在此基礎(chǔ)上針對(duì)此虛擬樣機(jī)進(jìn)行了減振系統(tǒng)